Компания Sollers начала производство рамного внедорожника S9. Сборка освоена на мощностях принадлежащего фирме «Парка новых технологий в периметре индустриального комплекса УАЗ».
Отгрузки внедорожников Sollers S9 в дилерскую сеть планируются с декабря текущего года. В конце года состоится и старт продаж новой модели. Цен, разумеется, пока нет.
Что это за автомобиль?
Sollers S9 – это внедорожник на базе флагманского пикапа Sollers ST9, который, в свою очередь, представляет собой ребрендинговую версию JAC T9.
Проект представили в 2024 году, однако его разработка, как выяснилось, была инициирована «Соллерсом» еще в 2020-м. Как минимум с того момента началось активное обсуждение проекта с китайскими партнерами. Кстати, косвенно это указывает на то, что Sollers начал сотрудничество с JAC задолго до 2022 года.
Произведство внедорожников Sollers S9 на заводе УАЗ
Особо отметим, что проект разработан инженерами Sollers при участии китайских партнеров. Также привлекались специалисты МГТУ им. Баумана.
Как ранее выяснил Autonews, изначально идея заключалась в том, чтобы построить внедорожник на базе «младшего» пикапа JAC T6, скрестив его «морду» с кузовом, где задняя часть напоминала модели Audi. В 2024 году JAC анонсировал внедорожник на базе пикапа T9 для рынка ЮАР, однако тогда кузов модели существенно отличался.
Варианты дизайна внедорожника Sollers S9 и версия от JAC (справа внизу) / фото Autonews
Sollers S9 в том виде, в котором мы его знаем, по всей видимости, появился несколько позднее. Причем у него будет собрат в лице JAC JS9. Друг от друга они будут отличаться решетками радиатора и оснащением.
Производство Sollers S9: официальное видео
Кстати об оснащении. Sollers S9 получил более серьезную антикоррозийную обработку, а уже в базе будет пусковой жидкостный подогреватель, обогревы кресел и дивана, руля, лобового стекла, зеркал и заднего стекла, ESP, система помощи при спуске, мониторинг разметки и помех на проезжей части, парктроники спереди и сзади, подножки и люк.
Габариты внедорожника: 5200 мм в длину, 1965 мм в ширину и 1885 мм в высоту. Колесная база – 3090 мм. На выбор предложат пять или семь посадочных мест.
Sollers S9 и ST9: в чем разница?
Внедорожник Sollers S9 / фото «Российская газета»
Интересно сравнить Sollers S9 с пикапом ST9. Можно заметить, что внедорожник получил от грузовичка полностью унифицированную оптику спереди и сзади, а также передний бампер. Но и отличий хватает. Помимо кузова (он полностью новый начиная со средней стойки) и задних дверей, тут также можно заметить оригинальную решетку радиатора и задний бампер.
Пикап Sollers ST9
А вот салоны у моделей абсолютно одинаковые, кроме рулевых колес. Если ST9 оснащен двухспицевым вариантом, то у S9 четырехспицевый (похоже, уже локализованный). И это примечательно, поскольку у пикапа ST8 c недавних пор (как появилась связка нового турбомотора 2.0 и АКП) стал устанавливаться такой же (раньше «баранка» была похожа на ту, что используют в «Москвиче 3»). А еще таким рулем оснащается минивэн SP7. Не исключаем, что скоро его обретет вообще вся линейка пикапов, а может, и другой комтранс.
Техническая часть
Внедорожник Sollers S9 / фото «Российская газета»
Sollers S9 – это рамный внедорожник, который просто не может не иметь полного привода. Он подключаемый, Part-time, с понижайкой и блокировкой заднего дифференциала.
На выбор предложат бензиновый или дизельный двигатель. Объем в любом случае составит 2 литра. Причем в разное время СМИ заявлялись отличные друг от друга характеристики. Для дизеля – это 143 или 163 л.с., а для бензина – 200 л.с. или 224 л.с. Более вероятны первые варианты. Зато точно известно, что работать ДВС будут с безальтернативной 8-ступенчатой АКП. А точные характеристики объявят со стартом продаж.
Салон внедорожника Sollers S9 / фото «Российская газета»
А что по локализации?
Sollers S9 с самого начала будет хорошо локализованным и фактически российским продуктом. Например, металл поставляет Магнитогорский металлургический комбинат. Естественно, и штампованные детали будут собственного производства. Сварка и окраска производятся тоже на заводе УАЗ.
Изображение и размеры внедорожников Sollers S9 и JAC JS9 в ОТТС / фото «Автопоток»
Помимо кузова, локализованными будут силовые агрегаты (собираются на принадлежащем «Соллерсу» предприятии ЗМЗ), компоненты систем безопасности, электроника, элементы интерьера и экстерьера.
Что дальше?
Салон внедорожника Sollers S9 / фото «Российская газета»
Как показывает практика, у Sollers и УАЗа почти все успешные проекты шли с прицелом на использование в тяжелых условиях, потому и в рамных внедорожниках компании сильны.
Sollers S9 – это, без лишней скромности, новый УАЗ в самом хорошем смысле. Фактически, компании такая машина требовалась уже давно, но реальность расставляла свои приоритеты. Уверены, что в сегменте рамных внедорожников он найдет своего покупателя. И, кто знает, может, станет основой для нового «Патриота»?
Андрей ТРУБИН (@chinamashina)
Салон от джака, то есть та же глючная электроника, убогое головное устройство, убогая цифровая приборка. А что там с обогревами у ‘отечественного’ S9?
«Кстати об оснащении. Sollers S9 получил… уже в базе будет пусковой жидкостный подогреватель, обогревы кресел и дивана, руля, лобового стекла, зеркал и заднего стекла…»
Может как замена древнейшего УАЗ Патриот и пойдёт, но думаю это совсем другой ценовой диапазон, в котором есть много интереснее модели от других китайских брендов (только пожалуйста не нужно писать про якобы отечественное от Sollers, все прекрасно понимают кто донор и начав выпуск в России эта машина не станет российской разработкой).
Как всегда вопрос в ценнике. Боюсь, что по старой доброй привычке залупят ~5млн. Вот и будет очередной «российский прадо».
Ну так японский Прадо стоит 10.
Возможно, на S9 скидку сделают, как на Войю и др.
Тут больше беспокоит знаменитое уазовское «качество». У него и китайский донор звёзд с неба не хватает, а ульяновско-балашихинская сборка тем более вызывает опасения.
Тьфу, балахнинская, конечно же. Ну а ещё точнее — Заволжье, но всё равно Балахна. )
В Заволжье только движки и коробки делают. Конвейер в Ульяновске. Это как бы даже не близко. Вообще рекомендую вам ознакомиться с модернизацией производства в Ульяновске. Там много чего нового установили. Например, новейшие прессы для кузовни. Линию окраски обновили. В общем Соллерс подтягивает производство до современных стандартов.
Беда в том, что без движка машина не едет. Может, в будущем когда-то сможет, но пока вот так. И качество продукции ЗМЗ вызывает много вопросов, особенно после бесед с человеком, который оттуда совсем недавно — весною — уволился после долгих лет работы.
А к Ульяновскому автозаводу ещё больше вопросов. Там, конечно, много чего установили, по утверждению Соллерс, но те уазики, которые называются именно «УАЗ», как были ржавым хламом прямо с конвейера, так и остались. Вот и за новые внедорожники боязно. Делать-то их будут в лучшем случае те же непревзойдённые ульяновские мастера забивания шурупов кувалдой. А то и бородатые специалисты из жаркого зарубежья.
Так что поживём — увидим. Если окажусь неправ, то буду только рад.
У меня из Заволжья другая информация. Модернизируется производство. Запускают много новых изделий. Заодно избавляются от бракоделов в связи с повышением автоматизации производства.
…И тут Вовочка заплакал: «Хочу в Россию!» (с)
«Новый участок (на площадке ЗМЗ) оснащен высокотехнологичным оборудованием: современным комплексом для изготовления песчаных стержней по технологии Cold-Box-Amin, роботизированными комплексами для заливки и выбивки ГБЦ, а также термической печью российского производства.»
«Группа СОЛЛЕРС начала производство 6-ступенчатых МКПП для легких коммерческих автомобилей Sollers SF5 и Sollers SF7… на мощностях предприятия «СОЛЛЕРС Производство трансмиссий» на базе индустриальной площадки ЗМЗ.»
«На площадке СОЛЛЕРС в Заволжье внедрено три комплекса для запрессовки переднего и заднего картеров… Оборудование изготовлено… специально под заказ… и позволило автоматизировать один из ключевых технологических процессов сборки трансмиссий. Ключевая особенность новых комплексов – встроенная система машинного зрения. Фотокамеры в режиме реального времени контролируют корректность каждой операции, полностью исключая риски ошибок, связанных с человеческим фактором.»
«На площадке ЗМЗ налажено серийное производство электромеханических раздаточных коробок для пикапов Sollers ST9».
Где-то я это слыхал…
«С большим вниманием ознакомились хлеборобы нашего колхоза с докладом генерального секретаря ЦК КПСС товарища Л.И. Брежнева на съезде. В ноябре мы приняли обязательство вывезти за зимний период 15 тысяч тонн удобрений – на тысячу больше прошлогоднего. При этом наметили 12 тысяч тонн доставить на поля к открытию съезда. Слово сдержали. До 23 февраля смогли вывезти 16 тысяч тонн.»
У меня за долгие годы выработался иммунитет к подобным реляциям. Давайте подождём два-три годика и (если к тому времени будем живы и останется интернет) узнаем, что из этого на самом деле получилось.
Ну то есть указанные модели на складах автосалонов рождаются непосредственно из «фейковых» пресс-релизов? Откуда берутся товарные экземпляры? Опять обман? В Китае приклеили шильдики Соллерса?
Так Воях он же гибрид, вот на него и скидка(субсидия). Этому S9 не полагается, он чисто ДВС.
А, точно, там же только гибриды и электро, чот я зарапортовался. Ну что ж. С НГ снова поднимут утиль, 5 млн руб. станет «недорого», все ринутся покупать.
Или нет.
до 3 млн рублей купил бы
Вангую, будет 5. А так как Хавэйл Н5 стоит 4(от), то продажи этого S9 будут штучные пока не просветлеет в головах. Время уйдёт, эффект новинки сойдёт уже на нет, и получится как с Москвичом-3. Если выкатят 3млн, то тупо не хватит мощности обеспечить спрос, и получится как с SF1 🙂