Компания Sollers начала производство 1,5-литровых турбодвигателей JAC на мощностях своего предприятия в Елабуге. Для реализации проекта потребовалось всего шесть месяцев.
Что это за двигатель?
Речь идет о локализованной модели JAC HFC4GB2-4E, которая, вполне вероятно, в скором времени получит собственный индекс. Это 1,5-литровый турбомотор с цепным приводом ГРМ, адаптированный для РФ и способный работать на бензине АИ-92.
Новый 1,5-литровый турбодвигатель JAC производства Sollers
Мощность двигателя составляет 136 л.с. и 175 Нм крутящего момента. Схожий мотор устанавливается и на кроссовер «Москвич 3», но он отличается навесным оборудованием, а его крутящий момент достигает 210 Нм. Примечательно, что в Китае отдача этого ДВС находится на уровне 150 л.с.
Гарантия на двигатель составляет 2 года или 200 тысяч километров пробега.
Как локализован двигатель?
Новый 1,5-литровый турбодвигатель JAC производства Sollers
Сейчас речь идет только о крупноузловой сборке. В будущем планируется углубление локализации двигателя. В том числе предполагается освоение производства литых деталей и мехобработки.
Кстати, производство освоено на тех же мощностях, где Sollers уже с 2023 года выпускает локализованные турбодизели JAC объемом 2 и 2,7 литра.
Кому предназначается мотор?
Минивэн Sollers SF1 / фото Андрея Трубина
Компания адресует локализованный 1,5 турбо для фургонов и минивэнов семейства Sollers SF1. При этом ранее в «Соллерсе» допускали продажу этих моторов сторонним производителям.
Самым вероятным кандидатом на «примерку» этого турбомотора является уже упомянутый кроссовер «Москвич 3». Однако пока никаких договоренностей на поставки московскому заводу нет.
Кроссовер «Москвич 3»
Насколько проект рентабелен?
И это главный вопрос. Дело в том, что 2- и 2,7-литровые локализованные турбодизели устанавливаются как на коммерческую технику Sollers, так и на пикапы их производства. А в скором времени 2-литровый ДВС получат и некоторые модели «УАЗа». По оптимистичной оценке, это может дать объемы до 20 тысяч двигателей. Потенциально для коммерческого дизеля такие цифры вполне можно назвать выходом на уровень рентабельности.
Актуальный двигатель для Sollers SF1 почти такой же, как у «Москвича 3», но получил отличия
А вот для легкового, по сути, турбомотора все гораздо сложнее. Для его окупаемости и обоснования дальнейшей локализации выпуск должен быть кратно выше, чем у дизельных агрегатов. А коммерческий SF1, несмотря на серьезные успехи в сегменте LCV, даст «в пике» пару тысяч проданных автомобилей. То есть держать в производстве 1.5Т только для него было бы накладно.
И тут «Москвич 3» мог бы серьезно изменить ситуацию. Например, в 2025 году суммарно было продано почти 16 тысяч таких кроссоверов. В этом году ситуация по продажам заметно хуже, но на 10–12 тысяч машин в годовом выражении рассчитывать можно.
Лифтбэк «Москвич 6»
Конечно, еще какие-то объемы можно получить с установки мотора в «Москвич 6» или «Москвич 8» (правда, потребовалось бы освоение другой модификации ДВС с непосредственным впрыском GDI). Но это в любом случае будут крайне скромные цифры. А более современные M70 и M90 вообще построены на базе моделей MG, а не JAC, что усложняет внедрение таких турбодвигателей в конструкцию.
Холдинг «АГР» с принадлежащими ему брендами – точно мимо. У него свое собственное производство двигателей разного объема, которые полностью покрывают потребности компании.
Кроссовер Lada Azimut
АвтоВАЗ тоже не подходит. Завод будет закупать силовые агрегаты из Китая для своего кроссовера Lada Azimut, то есть поставщик уже определен. Да и учитывая, что опытные «мулы» вседорожника с турбомотором замечали в Китае, ДВС уже скомпонован и адаптирован для «Азимута». Смена мотора на этом этапе только бы усложнила процесс и затянула выход новинки на рынок.
Как же «Соллерсу» расширить производство двигателей?
Один из возможных вариантов – расширение комплектаций существующей линейки Sollers 1,5-литровыми турбомоторами. Совсем фантастичный вариант – установка на некоторых моделях «УАЗ».
Для Sollers S9 новые моторы не подойдут
Впрочем, не исключено, что на самом деле Sollers готовит еще одну, а может, и несколько потенциально востребованных рынком новинок, которые бы смогли увеличить объемы производства и сделать проект локализации турбомоторов рентабельнее.
Андрей ТРУБИН (@chinamashina)
Оставьте комментарий