На фото Максима Кадакова: электрический седан Evolute i-Pro
Примерная цена электрического седана Evolute i-Pro стала известна в ходе Международного форума «Такси», где эту машину впервые представили официально.
По информации главного редактора журнала «За Рулем» Максима Кадакова, цена Evolute i-Pro в России может составить около 3 млн рублей. Об этом он написал в своем Telegram-канале. При этом, по данным журналиста, купить электрический седан производства липецкого завода «Моторинвест» смогут не все желающие, а только корпоративные клиенты.
— Цена? Хотят уложиться в 3 млн рублей. Если получится, то при гос. субсидии 925 тысяч получается чуть дороже 2 млн. В частные руки продавать не будут – только под такси, — сообщил Максим Кадаков
Он отметил, что на форуме автомобиль вызвал интерес у представителей таксомоторного бизнеса.
— Таксисты смотрели. Им понравилось, — подчеркнул он
Главным плюсом Evolute i-Pro для профессионалов должно стать «неубиваемое реношное шасси». Напомним, российский седан станет, по сути, перелицованной копией китайского Dongfeng Aeolus E70 и дальним «родственником» Nissan Almera G15.
— Сразу отвечу знатокам такси, «у которых моторы зимой не глушат»: есть дизельный подогреватель, в багажнике стоит крохотный пластиковый бак, — отметил Максим Кадаков
Впрочем, некоторые эксперты уже критически отнеслись к размещению этого бака в багажном отсеке. Ожидается, что он будет распространять запах солярки. При этом место для такого бачка наверняка нашлось бы и в подкапотном пространстве.
На фото Максима Кадакова: седан электрического седана Evolute i-Pro
Максим Кадаков похвалил и интерьер Evolute i-Pro, назвав его «бомбезным для такси». Единственное изначально слабое место седана — пластиковая подъемная панель на передке, за которым спрятан зарядный разъем. Журналист назвал ее «хлипкой» — такую легко сломать.
Напомним технические характеристики Evolute i-Pro. Габариты автомобиля – 4680 x 1720 x 1530 мм, колесная база – 2700 мм.
На фото: подкапотное пространство седана Evolute i-Pro
Электромотор выдает мощность 163 л.с. и крутящий момент до 230 Нм. До 100 км/ч машина разгоняется за 9,5 секунды. Емкость батареи – 53 кВт⋅ч. Заряда хватает на 420 км по циклу NEDC. По мнению Максима Кадакова, реальный запас хода в городских условиях составит около 250 км.
Михаил НАДЕЖДИН (@chinamashina)
Мультибрендовый завод Astana Motors Manufacturing Kazakhstan в Алматы начал выпуск первых автомобилей Chery на новых…
Электрический кроссовер Xpeng G9 заметили на парковке комплекса «Москва-Сити», где ранее уже встречали прототипы автомобилей…
«Китайские автомобили» решили узнать, как идут в России продажи кроссовера Changan CS35 Max, который вот…
Рынок премиальных автомобилей в России прошел стадию хаотичного насыщения. Если еще недавно покупатели были готовы…
Председатель GWM Вэй Цзяньцзюнь объяснил снижение ожидаемой прибыли его компании на 59–63% по итогам первой…
Новый электрический седан Changan Uni-L, ранее показанный на выставке TIBO 2026, оценили в Беларуси в…
This website uses cookies.