«Оторвут марку от тягостного советского прошлого». Эксперт оценил перспективы нового бренда АвтоВАЗа

Решение компании АвтоВАЗ запустить в текущем году новый автомобильный бренд вице-президент Национального автомобильного союза Ян ХАЙЦЕЭР расценивает как маркетинговый ход. Об этом эксперт заявил «Китайским автомобилям».

— Расцениваю данное решение АвтоВАЗа как новый маркетинговый ход, правда, пока не подкреплённый появлением новой модели, повышением качества и улучшения пассивной безопасности, — заявил Ян Хайцеэр. — Возможно, это какие-то планы на будущее, которые в более упрощённой форме объединят — и это моё личное мнение — платформу, оторвут бренд от тягостного советского прошлого с его качеством. Другой более основательной причины я пока не вижу.

• АвтоВАЗ готовит новый бренд. Что об этом уже известно

По примеру Сбербанка

При этом Ян Хайцеэр сделал оговорку, мол, есть ещё одна причина, связанная с маркетинговой политикой:

— Здесь можно привести пример Сбербанка, однажды превратившегося в Сбер. От этого, как все мы знаем, никто не пострадал. Но надо понимать, что деньги – они ведь народные. АвтоВАЗ руководствуется чем-то своим, но в реальной жизни новых моделей мы пока не получаем, никаких новых автомобилей не видим. Улучшения качества, какое бы нам хотелось, и какое предполагал бывший владелец Renault, мы тоже не замечаем. Наоборот, согласно жалобам клиентов, налицо провалы с российскими и иностранными комплектующими

«Каменный цветок» не выходит»

По словам вице-президента Национального автомобильного союза, АвтоВАЗ является российским производителем, при этом сильно зависящим от импортных комплектующих. В частности, китайских.

— Чем он, например, отличается от Renault? – задаётся вопросом Ян Хайцеэр. Renault – это глобальный автопроизводитель, и всё, что в своё время поставлялось из-за рубежа на конвейер АвтоВАЗа, поставлялось также и на другие рынки – от Румынии до Мозамбика (Logan, Duster и т.п.). Тогда можно было иметь неплохое качество с невысокой ценой и большой объем производства деталей. В этом плане экономику никто не может обмануть. А сегодня «каменный цветок» не выходит

• «До конца не можем понять, кто нам конкурент». Топ-менеджер рассказал о взаимоотношениях АвтоВАЗа с китайскими брендами

Отчего все наши страдания?

Автоэксперт уверен: улучшения качества можно достичь при замене поставщиков, выпускающих более дорогие детали. При одновременном сокращении аппетитов предприятия:

— В этом случае появится сбалансированная цена на автомобили. С этим нужно работать. Мы стремимся локализовать производство по максимуму, и здесь возникает масса сложностей, потому что отечественные поставщики, в виду недостаточного объёма производства, не способны предоставить одновременно низкую цену и достойное качество. Следовательно, идёт поиск поставщиков комплектующих в Китае. Причём, как я подозреваю, акцент делается не столько на самых качественных партнёрах, сколько на самых доступных. Поэтому на выходе получаем подобного рода страдания

• В Китае тестируют новую Lada Vesta. Что это может означать

Французское наследие

Ян Хайцеэр не склонен во всём видеть лишь плохое. Он считает, что конвейер АвтоВАЗа, в общем и целом, современный; машины делаются не «на коленках»: та же Lada Vesta, например, – это наследие французской платформы. И «здесь уже нужно постараться сделать то, что нужно. Гораздо лучше стало с менеджментом — сказалось французское наследие. Уже как-то пытаются диктовать условия дилерам, исчезает какой-то хаос, автомобили продаются по рекомендованным розничным ценам. В этом, конечно же, есть плюсы».

Владимир ПЕТРОВ (@chinamashina)