Mercedes приобрел долю в Lifan. На что рассчитывает немецкий концерн

Mercedes-Benz приобрел долю в реструктурированной компании Lifan Technology. Сейчас её знают под названием Afari Technology (Qianli Technology). Разбираемся, зачем немецкому концерну связь с некогда разорившимся китайским производителем, и при чём тут Geely.

Напомним, что компания Lifan объявила о своём банкротстве ещё в 2020 году. Но Geely протянула терпящей финансовый крах компании руку помощи, фактически взяв на себя управление её деятельностью. В результате был создан бренд Livan и запущена работа команды по разработке систем умного вождения.

Из Lifan в Afari

Тем самым проектом по работе над системами умного вождения стала компания Lifan Technology. Её переименовали в Afari Technology (китайское название – Qianli Technology). Штат сотрудников подразделения Lifan расширили, одновременно с этим увеличив финансирование. Долгосрочной целью компании стала разработка технологии продвинутого автопилота.

Специалисты Afari Technology создали систему активных ассистентов водителя G-Pilot. Это – модульное решение, представленное в нескольких версиях: H1, H3, H5, H7 и H9. Начальные модификации предлагают базовый набор сенсоров и вычислительных узлов, встречаясь на массовых моделях компании Geely.

Но флагманская версия G-Pilot H9 предлагает передовое оборудование. Оно включает пять сенсоров LiDAR, 13 камер, 5 радаров миллиметрового диапазона, 12 ультразвуковых датчиков, 2 сонара и 6 микрофонов. За анализ информации с множества сенсоров отвечают два процессора Nvidia Drive Thor-U мощностью 1400 TOPS. Эта система соответствует стандарту автономного вождения L3. G-Pilot H9 уже встречается на Zeekr 9X от Geely Automobile.

Таким образом, подразделение Lifan уже успешно реализовалось в сфере технологий автономного вождения. А теперь в него вложил деньги крупный немецкий концерн.

• Новый Mercedes-Benz CLA получит двигатель от Geely. Стоит ли опасаться за качество?

Зачем Mercedes-Benz доля в бывшем Lifan

23 декабря компания Mercedes-Benz завершила приобретение 135,6 млн акций Afari Technology. На это ушло 1,33 млрд юаней (14,85 млрд рублей). Mercedes-Benz приобрёл 3% компании, став пятым по величине акционером.

Причин для такого шага несколько. Во-первых, Geely достаточно давно сотрудничает с немецким концерном по нескольким направлениям. Среди них можно отметить совместный бренд Smart или разработанные общими усилиями двигатели M252 и M254. Кроме того, компании Geely принадлежит 9,69% акций Mercedes-Benz. Теперь мы видим очередное сближение компаний.

Вторая причина также лежит на поверхности. Она заключается в интересе немецкого концерна в современных технологиях автономного вождения. Этот шаг сделан в первую очередь для повышения конкурентоспособности Mercedes-Benz на территории Китая. Ведь ранее Audi уже стала применять системы автономного вождения Huawei на нескольких своих моделях.

В одном из прошлых материалов на сайте мы писали, что сейчас Huawei является одним из ведущих поставщиков готовых решений интеллектуального вождения, работая с широким спектром компаний. Но параллельно с IT-гигантом свои модульные проекты развивают BYD (Di-Pilot), Geely (G-Pilot), Chery (Falcon Pilot) и ещё несколько концернов. Они также готовы делиться со всеми желающими своими продуктами.

Вспоминая давнюю дружбу Mercedes-Benz с Geely, не удивительно, что немецкий концерн сделал выбор в пользу сотрудничества с Afari Technology. Вполне возможно, что в обозримом будущем автомобили со знаменитой звездой на капоте получат комплекс активных ассистентов от некогда разорившегося китайского производителя мотоциклов и доступных машин.

• В Китае впервые легализовали автопилот уровня L3. Пока для двух машин Changan и BAIC

***

Напомним, что в России официально представлена происходящая от компании Lifan марка Livan. Её модельный ряд включает кроссоверы X3 Pro и X6 Pro, а также седан S6 Pro. На данный момент компания проводит технико-экономическое обоснование программы локализации для оценки штаб-квартирой. Не исключено, что сборку машин Livan наладят на одном из российских заводов.

Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)