Гендиректор Volkswagen признал необходимость учиться у Китая. Как немцам помогут «пятилетки»

Глава Volkswagen Group Оливер Блюме рассказал, что немецкой промышленности стоит учиться у Китая. Разбираемся, почему топ-менеджер высоко оценил китайские «пятилетки» и как он может использовать опыт местных компаний.

Генеральный директор Volkswagen Group Оливер Блюме рассказал в интервью представителям немецких СМИ о текущем состоянии компании. Он признал, что концерн столкнулся с рядом проблем, которых можно было бы избежать при помощи китайского опыта. В особенности топ-менеджера привлекли… местные «пятилетки». Мы выяснили, чем руководителя немецкого концерна впечатлила плановая экономика.

Глава Volkswagen призвал учиться у Китая

Оливер Блюме практически моментально попал в заголовки немецких медиа, заявив, что «немецкая промышленность может многому научиться у китайских пятилетних планов». Топ-менеджер пояснил, что они позволяют чётко определить приоритеты развития, организовав и структурировав отрасль.

При этом Блюме добавил, что привлекательность «пятилеток» во многом заключается в их успешной реализации. Она достигается уже за счёт эффективности местных участников рынка. По мнению гендиректора, инновации в области аккумуляторов и автономного вождения в Китае появляются быстрыми темпами и с низкой стоимостью благодаря тесному сотрудничеству бизнеса, правительства и научных кругов.

Гендиректор Volkswagen подчеркнул, что немецкий автопром всегда отличался технологическим развитием. Поэтому Китай и Германия могли бы выиграть на взаимодействии и обмене опытом. Оливер Блюме публично предложил немецкому правительству рассмотреть вопрос о разработке долгосрочных планов развития автомобильной индустрии.

• Популярный кроссовер назвали достоянием китайской пятилетки. Его ждут в России

Почему успех Китая занимает гендиректора Volkswagen

Оливер Блюме сообщил, что Volkswagen столкнулся с жёсткой конкуренцией с Китаем. По словам топ-менеджера, в Поднебесной у немецкого концерна более 150 соперников. В 2025 году продажи Volkswagen China сократились на 8% в сравнении с 2024-м. Главным вызовом компании стал сектор электрических и гибридных моделей.

Пока что Volkswagen решает проблему отставания в области машин на новых источниках энергии за счёт сотрудничества с китайскими компаниями. Так, скоро на рынок выйдут первые машины Volkswagen, базирующиеся на разработанной совместно с Xpeng модульной архитектуре CEA. Кроме того, компания выведет на местный рынок последовательный гибрид Volkswagen ID. Era 9X.

Отметим, что ранее аналитическая компания Roland Berger сообщила, что китайские автопроизводители запускают новые модели на 25-30% быстрее европейских конкурентов. При этом их производственные затраты ниже на 20-30%. Оливер Блюме косвенно подтвердил эти цифры, заявив, что традиционная модель разработки и производства машин в Германии потеряла свою актуальность.

На данный момент Volkswagen перешёл к стратегии «в Китае для Китая». Немецкий концерн планирует инвестировать около 3,5 млрд евро (327,9 млрд рублей) в создание местного научно-исследовательского центра. Он позволит компании снизить себестоимость производства электромобилей до 40%, сократив полный цикл разработки машины с четырёх до трёх лет. Новые модели будут разрабатываться исключительно для Поднебесной. Ожидается, что к 2030 году Volkswagen окончательно реализует эту стратегию, добившись устойчивой прибыли.

• Председатель Geely раскритиковал китайский автопром. Что не понравилось топ-менеджеру

Что в Китае думают о Volkswagen

Стоит отметить, что у китайских компаний сохраняется определённый скепсис в отношении Volkswagen. Так, один из топ-менеджеров Li Auto ранее высмеял технологию последовательного гибрида немцев, назвав её «устаревшей». Напомним, что речь идёт о модификации вышедшего в 2011 году двигателя EA211.

Остальные компании, не вовлечённые в совместное предприятие с Volkswagen, предпочитают никак не упоминать эту компанию. К примеру, председатель Great Wall Motor Вэй Цзяньцзюнь ориентируется на японские бренды, в особенности Toyota. А Volkswagen внимания остаётся не так много.

Впрочем, на государственном уровне Китай заинтересован в сотрудничестве с VAG. На это ярко указывает то, что Оливер Блюме недавно провёл личные встречи с директором Национальной комиссии по развитию и реформам КНР Чжэн Шаньце и министром коммерции Ван Вэньтао. Оба представителя власти завили, что приветствуют планы Volkswagen по глубокой интеграции.

Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)