Новый премиум и угроза для Lada. Какие китайские электромобили и гибриды актуальны в России

Российский автомобильный рынок снова изменился. Этой универсальной фразой можно начинать любую аналитическую статью о состоянии автомобильного рынка за последние 20 лет. Возможно и более того срока, но я пишу на эту тему именно 20 лет, так что не критикуйте строго – что было прежде, я знаю только из заметок коллег.

Однако факт остается фактом. 2026-й автомобильный год в России будет не таким как 2025-й и предыдущие. Последние 10 лет я предметно занимаюсь электромобилями и подзаряжаемыми гибридами. Так что постараюсь обосновано ответить на вопросы о том, какие гибридные и электрические машины в 2026 году выгодно продавать и выгодно покупать. Спойлер – китайские.

Разнонаправленные факторы и утильсбор

Что формирует автомобильный рынок в России в целом? Как и любой рынок – это соотношение цены и качества. Покупатель – не дурак, как бы вас не пытались переубедить маркетологи. И он хочет купить максимально хорошую машину за минимум денег. Это не значит, что плохие машины не продаются – задаром продается все. Это не значит, что дорогую машину нельзя сбыть – если она очевидно лучше всего остального, богатые клиенты ее купят.

Что влияет на повышение цены? Увы, это регуляторные меры, а применительно к России и к рынку электромобилей и гибридов – утильсбор.

Кратко вспомним историю вопроса. В 2012 году Россия вступила во Всемирную торговую организацию – ВТО. Это позволило выгодно продавать за рубеж российские автомобили. Не шучу. Пошлины на «Лады» и УАЗы в странах ВТО были снижены. Но это же потребовало снизить пошлины на ввоз иномарок в Россию.

Наше правительство нашло способ нивелировать этот негативный для российского автопрома фактор. Был введен утильсбор. Он платится с каждого автомобиля, впервые получающего российские документы: нового или подержанного, российского или иностранного. Вот только российским заводам утильсбор компенсируют, а иностранным – нет. Выходит та же таможенная пошлина.

• «Это давило очень сильно». Что повлияло на авторынок РФ в 2025 году больше роста «утиля»

В последние годы это работает так. Китайские автоконцерны (не без поддержки местных властей) находят все новые способы выпускать более совершенные автомобили при меньшей их стоимости. Скажем прямо: китайские автомобили становятся все лучше и одновременно все дешевле. Это первый фактор, который действует в том числе на российский рынок.

С другой стороны, российские чиновники неустанно корректируют правила начисления утильсбора таким образом, чтобы автомобили из Китая, угрожающие местному автопрому, стоили в РФ как можно дороже. И при этом рост цен приводил не к повышению заработка китайских автозаводов, а к увеличению поступлений в российский бюджет.

Что изменилось в утильсборе и что нас ждет

Кратко напомним, что формально поменялось при ввозе электромобилей и подзаряжаемых гибридов в Россию.

1) С 1 декабря стали важны не только возраст автомобиля и объем его двигателя, не только способ его ввоза, но и мощность. Это дополнительная плата, которая сделала все машины дороже, а некоторые – сильно дороже. В частности, это затронуло электромобили и гибриды китайского производства, которые до 1 декабря 2025 года разрешалось ввозить по льготному утильсбору на физлица.

2) К февралю устаканились правила определения мощности при расчете утильсбора на электромобили и гибриды в России.

3) С 1 апреля ожидается принятие очередных мер по запрету схем ввоза машин через страны ЕАЭС с экономией на таможенном оформлении. Проект таких поправок уже разработан минпромторгом РФ.

• «Фарш назад не прокрутится». Эксперт Беленький назвал идею повысить утильсбор созидательной

А теперь о том, как изменился рынок.

Гибриды и электромобили среднего класса вышли из тени и… умерли?

Первая категория электромобилей и гибридов, которые лишились льготного утильсбора – это машины с мощностью электропривода более 80 л.с. или с суммарной мощностью более 160 л.с. Забегая вперед – это за очень экзотичным исключением все гибриды и абсолютно все машины с полным приводом. Не верите мне – проверьте! Буду рад ошибиться, но я проверял по многу раз.

Итак, представьте себе машину, которая мощнее заданных параметров и стоит в Китае от 1 до 2 млн руб. на домашнем рынке. До 1 декабря она стоила от 3 млн руб. под ключ в России. Теперь минимум 4 млн руб. и до 6 млн руб. в зависимости от мощности.

При этом мы говорим о машинах класса… бензиновой Toyota RAV4. Это было неплохо за 3 миллиона, но то же самое за 5 млн? Хм…

Хорошая новость: везти такие машины как «серый» импорт стало бессмысленно. Плохая новость – «белые» машины, такие как Geely EX5, уже подорожали и будут только дорожать впредь.

Мы получаем далеко не лучший электромобиль или гибрид по цене однокомнатной квартиры в провинциальном райцентре. Сколько таких «белых» машин будет продано по итогам года?

• Сможет ли модный гаджет Geely EX5 отобрать долю «электрического» рынка у Zeekr? Мнение экспертов

Бюджетные электромобили обрели смысл

Электромобили с длительной 30-минутной мощностью до 80 л.с. все еще подпадают под льготный утильсбор. Вам надо на свое имя купить такую машину в Китае (через посредников), вам привезут ее в Россию, уплатят все взносы и, если вы в течение 12 месяцев ее не продадите и не ввезете на свое имя второй такой же автомобиль по той же схеме, ваш утильсбор составит 3400 рублей. Нет, мы не ошиблись в нулях. Три тысячи четыреста рублей.

И тут мы вспоминаем, что повышению утильсбора глобально противостоит китайский научно-технический прогресс и снижение себестоимости китайских автомобилей.

Так случилось, что именно в 2025 году в Китае вышло сразу множество новых современных бюджетных электромобилей с длительной мощностью электромобилей до 80 л.с. Их объединяет еще и то, что их начальная цена в Китае не превышает 100 тысяч юаней. Это 1 100 000 руб. на российские деньги прямо сейчас. А с учетом доставки, растаможки и льготного утильсбора – около 2 миллионов рублей под ключ.

• Мир все же пересядет на электромобили… просто они будут китайскими. Колонка Сергея Иванова

До 2025 года таких машин в самом Китае почти не было. И не было смысла везти их в Россию – доплатив всего пару сотен тысяч рублей можно было взять что-то получше. Теперь это «получше» облагается новым утильсбором и стоит уже на миллион дороже.

По стечению обстоятельств, после повышения утильсбора во имя повышения спроса на автомобили Lada, именно эти машины оказались прямыми конкурентами для Lada Vesta и Lada Iskra. Вот вам конкретные примеры: Arcfox T1, Geely Xingyuan (EX2), новый Chery QQ3. И это только начало списка.

Новый премиум, который дешевле старого

В 2025–2026 годы в Китае зарождается новый тип премиальных гибридов, которые не делает никто в мире. Утильсбор на них составляет уже 3,6 миллиона рублей за машину. Но они все равно дешевле, чем европейские аналоги.

Речь о новом поколении гибридов с отличными бензиновыми моторами и сверхъемкими батареями.

Последние 10 лет весь мир спорил о том, что лучше: электромобили или гибриды. Первые — мощнее и прогрессивнее, но если батарея сядет среди лесов, то владельцу не позавидуешь. Вторые слабее по мощности, зависимы от бензина и, казалось бы, – прошлый век.

С 1 декабря 2025 года с ростом утильсбора китайские гибриды сильно подорожали и по стоимости приблизились к европейским и японским бензиновым и дизельным аналогам. Они обречены?

А вот и нет! Потому что именно к этому моменту такие гибриды из Китая, с одной стороны, стали сильно мощнее, а с другой – получили новые батареи, которые ставят их в один ряд с электромобилями.

• Гибриды GWM получат самую емкую батарею в мире. Действительно ли это так

Прямой пример – новейший Zeekr 8X. У него столько лошадиных сил, сколько не снилось ни BMW, ни Mercedes. При этом весьма продвинутый ДВС от Volvo. И батарея как у Tesla. Утильсбор теперь для такой машины – 3,6 миллиона рублей. Но она все равно выходит дешевле Range Rover, Mercedes и даже BMW с Audi. Будучи лучше оснащенной, мощнее, экономичнее. А главное, Zeekr уже стал восприниматься в России как премиальная марка.

Будут аналоги и от российских официалов. «Моторинвест» пообещал Voyah Taishan. Дистрибьютор Lixiang, возможно, сможет оперативно оформить ОТТС на новый L9. Ну и ждем официального прихода того же Zeekr.

Сергей ИВАНОВ