Весеннее обострение. Авторынок России возобновил рост, к этому его подталкивают китайские лидеры

Два минувших месяца зимы как бы заморозили продажи новых автомобилей в России. Ни в январе, ни в феврале 2026-го реализация машин не выходила за 100-тысячные рамки, что в экспертном сообществе принимается за некий знаковый рубеж. Надежда на март была слабой – во-первых, сегодня на рынке не самая радужная экономическая ситуация, во-вторых, прошлогодний март был слабым (79,8 тыс. ед.). Но вышло всё иначе. Конкретика была озвучена в эфире «Оперативки» от агентства «Автостат», за которым наблюдал корреспондент «Китайских автомобилей».

В «плюсе» почти все

– Рынок напрямую зависит от регуляторики, – начал свое выступление исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов. – Планирование со стороны импортеров и дилеров до сих пор было осторожное, что, в общем-то, понятно и обоснованное. Но март неожиданно показал хорошие объемы продаж. Появилась надежда, что российский автомобильный рынок в 2026-м сможет вернуть утраченные позиции. Уже несколько недель подряд мы регистрируем рост реализации новых машин, чего, например, не было ровно год назад.

В цифрах слова статистика выглядят следующим образом. В минувшем месяце россияне сообща приобрели 104,3 тыс. новых автомобилей, что превысило показатель начала весны 2025-го на солидные 31%. Практически настолько же (+30,3%) выросла реализация по сравнению с февралем этого года.

Причем некоторые китайские автопроизводители отработали нынешний март с еще большим «плюсом». Так, например, у бренда Haval, занявшего в рейтинге второе место после «Лады», зафиксирован +51% к АППГ (14,8 тыс. машин). Компания Geely (4-я позиция в топ-15) добавила по отношению к прошлогоднему марту 24% (6,3 тыс. ед.). Примерно тот же рост у Jetour (+26%; 2,6 тыс. ед. и 8-е место в рейтинге). Показатели других марок и того выше: Belgee – в 2,1 раза (5,2 тыс. ед. и 5-е место), Jaecoo (+48%; 2,4 тыс. ед. и 9-я строчка), GAC (+95%; 1,8 тыс. ед. и 12-е место).

• Из ряда – вон? Почему авторынок России входит в фазу не расширения ассортимента, а жесткого отбора

Разные истории длиной в один год

– Если попытаться сравнить ситуацию на рынке сегодня и год назад, она будет сильно отличаться, – прокомментировал Сергей Удалов. – Прошлой весной, как все мы помним, дилерские стоки были переполнены. Чтобы их распродать, импортеры пошли на беспрецедентные скидочные акции и субсидированные автокредиты. Опять же, высокими были ожидания потребителей насчет возможного возвращения в Россию глобальных марок. Практически до лета россияне не проявляли желания покупать новые машины. И дело сдвинулось лишь после заявления регулятора о грядущем повышении утилизационного сбора. В результате люди отправились в автосалоны, и стоки довольно быстро поредели.

• «Это давило очень сильно». Что повлияло на авторынок РФ в 2025 году больше роста «утиля»

Нынешняя ситуация, по словам эксперта, иная – забитых стоков, как таковых нет, не «отработан» в полной мере и «утиль»:

– При этом народ понимает, что цены опускаться не будут. Наоборот, всех нас ждет повышение стоимости автомобилей. Прошлогодних скидок также нам не видать, а деньги с депозитов многие начали снимать – вот люди в марте и решили вложиться в машины.

По информации Сергея Удалова, растет доля автомобилей, произведенных на территории России. На сегодняшний день она составляет 61%, и это не предел. Практически все китайские компании, располагающиеся на первых строчках рейтинга, прямо или косвенно обзавелись собственными производственными площадками в нашей стране. Отсюда и лучшие показатели продаж. Скорее всего, эта цифра будет расти. Другой момент, трудно сказать, догонит ли она результат до всем известных событий, когда доля машин, собранных в России, составляла 85%.

Представитель агентства обратил внимание, что мартовские позиции родственных брендов Geely (4-е место) и Belgee (5-е место) оказались плюс-минус одинаковыми. Чего не скажешь о другой схожей паре – Tenet и Chery. Последняя компания на сей раз даже не вошла в топ-15, настолько быстро и массово продажи переключились на прокси-марку (3-е место в рейтинге и 10,3 тыс. реализованных автомобилей).

• Маркетинговый ход или сегментация рынка? Как Chery разведет в России бренды Tenet и Tenet Plus

Убрали субсидии – упали продажи

– К сожалению, не лучшим образом обстоят дела у Changan, – заявил Дмитрий Ярыгин, заместитель начальника отдела аналитики «Автостата». – Бренд в марте продал 3,4 тыс. машин, что на 10% оказалось меньше результата год назад. Причины, собственно говоря, понятны: Changan отказался от своих скидок и программ поддержки продаж, и потребители это сразу заметили. А вот Jaecoo, наоборот, удивил, войдя в первую десятку. В настоящее время бренд преобразовывается в Jeland, скоро официально стартует производство этих машин в Шушарах. И всем нам можно будет приготовиться к росту продаж.

• «Одни не готовы, а другие не хотят». Почему доступные Jetour X50 и GAC GS3 уехали из России

Если еще недавно Changan лидировал среди «китайцев» по объемам ввоза новых автомобилей в нашу страну, то сегодня это место занял Geely. Одних только Monjaro в марте импортировали 3,5 тыс. штук. Вообще, Китай сохраняет за собой роль лидера в импорте машин. Мартовская доля страны – 60,2%, и это очень большой отрыв от идущей следом Киргизии, на которую приходится 25,7% импорта.

Андрей ИВАНОВ (@chinamashina)