Когда китайцы научатся смотреть на мир чужими глазами, тогда и победят. Колонка Дмитрия Баринова

Уже почти тенденция: второй год подряд китайская модель становится победителем в категории «городской автомобиль» в конкурсе Всемирный автомобиль года (World Car Awards). Между тем в предварительном списке номинантов в этом сезоне «китайцев» было не просто много, а несметное число. Они претендовали на победу абсолютно во всех номинациях. Но уже в полуфинале их почти не осталось. Отфильтровали… А до финала добрались лишь малыши из той самой категории «городских».

Смогут ли китайские компании в обозримой перспективе закрепить успех и претендовать на победу в престижных номинациях, включая главную — World Car of the Year? На мой взгляд, в ближайшие три года – вряд ли. Для признания международного жюри автожурналистов недостаточно спроектировать мощную машину, внешне эффектную и с современным салоном, напичканным множеством функций. Ведь кроме дизайна, управляемости и мощности, члены жюри учитывают еще немало важных параметров. Например, настройки подвески, эргономику салона и удобство пользования теми же электронными системами. То есть для победы в конкурсе автомобиль должен быть почти гармоничным, отличным по всем показателям.

• Как среди победителей World Car Awards 2025 оказался китайский автомобиль. Колонка Дмитрия Баринова
• Всемирный автомобиль года 2024: китайцы не прошли. Пока. Колонка Дмитрия Баринова

Между тем даже довольно дорогие китайские автомобили слишком противоречивые. И с точки зрения европейского или американского потребителя у них немало раздражающих водителя или пассажира недостатков. По-прежнему большинству иностранцев не хватает полноценных регулировок руля и кресел. Не перестаю удивляться: разве сложно каждой из ведущих автокорпораций Китая нанять несколько человек из Европы с разным телосложением для тестирования прототипов? Ведь все чаще новинки разрабатываются с акцентом не только на внутренний, но и на международный рынок… Подобные корректировки настроек кресел и сидений не так сложно учитывать даже в том бешеном темпе, в котором китайцы запускают новинки.

Сложнее, наверное, с «шлифованием» настроек подвески и алгоритмов и логики работы мультимедийных систем. Нужно время, чтобы все протестировать (не только на компьютере), затем изменить, снова протестировать и так далее. В китайские графики подобные корректировки не вписываются.

***

Словом, до тех пор, пока китайские инженеры и маркетологи продолжат спешить, не обращая внимания на «мелочи» и особенности иностранных потребителей, добиться полноценной победы в международном конкурсе будет крайне сложно. Почти невозможно, даже запуская в бой целую армию номинантов.

Дмитрий БАРИНОВ (@atelega), представитель России в жюри конкурса «Всемирный автомобиль года» — для «Китайских автомобилей»

Ранее в этом блоге:

• В идеале и по цене «Весты». Как я искал автомобиль с пробегом в Китае: опыт Дмитрия Баринова
• Претензии к китайцам: мой топ-10. Колонка Дмитрия Баринова
• Какие вопросы важно задать до покупки китайского автомобиля. Мнение Дмитрия Баринова

В рубрике «Блоги» мнение авторов может не совпадать с мнением редакции. По вопросам создания своего блога на сайте «Китайские автомобили» пишите на autochina24@mail.ru. Номер для сообщений в Whatsapp или Telegram: +79009260175.