В ближайшие годы китайские компании вряд ли смогут претендовать на самые престижные награды World Car Award, включая главную
Уже почти тенденция: второй год подряд китайская модель становится победителем в категории «городской автомобиль» в конкурсе Всемирный автомобиль года (World Car Awards). Между тем в предварительном списке номинантов в этом сезоне «китайцев» было не просто много, а несметное число. Они претендовали на победу абсолютно во всех номинациях. Но уже в полуфинале их почти не осталось. Отфильтровали… А до финала добрались лишь малыши из той самой категории «городских».
Смогут ли китайские компании в обозримой перспективе закрепить успех и претендовать на победу в престижных номинациях, включая главную — World Car of the Year? На мой взгляд, в ближайшие три года – вряд ли. Для признания международного жюри автожурналистов недостаточно спроектировать мощную машину, внешне эффектную и с современным салоном, напичканным множеством функций. Ведь кроме дизайна, управляемости и мощности, члены жюри учитывают еще немало важных параметров. Например, настройки подвески, эргономику салона и удобство пользования теми же электронными системами. То есть для победы в конкурсе автомобиль должен быть почти гармоничным, отличным по всем показателям.
Между тем даже довольно дорогие китайские автомобили слишком противоречивые. И с точки зрения европейского или американского потребителя у них немало раздражающих водителя или пассажира недостатков. По-прежнему большинству иностранцев не хватает полноценных регулировок руля и кресел. Не перестаю удивляться: разве сложно каждой из ведущих автокорпораций Китая нанять несколько человек из Европы с разным телосложением для тестирования прототипов? Ведь все чаще новинки разрабатываются с акцентом не только на внутренний, но и на международный рынок… Подобные корректировки настроек кресел и сидений не так сложно учитывать даже в том бешеном темпе, в котором китайцы запускают новинки.
Представители бренда Nio получили награду премии World Car Awards в 2026 году за модель Firefly
Сложнее, наверное, с «шлифованием» настроек подвески и алгоритмов и логики работы мультимедийных систем. Нужно время, чтобы все протестировать (не только на компьютере), затем изменить, снова протестировать и так далее. В китайские графики подобные корректировки не вписываются.
Словом, до тех пор, пока китайские инженеры и маркетологи продолжат спешить, не обращая внимания на «мелочи» и особенности иностранных потребителей, добиться полноценной победы в международном конкурсе будет крайне сложно. Почти невозможно, даже запуская в бой целую армию номинантов.
Дмитрий БАРИНОВ (@atelega), представитель России в жюри конкурса «Всемирный автомобиль года» — для «Китайских автомобилей»
Ранее в этом блоге:
В рубрике «Блоги» мнение авторов может не совпадать с мнением редакции. По вопросам создания своего блога на сайте «Китайские автомобили» пишите на autochina24@mail.ru. Номер для сообщений в Whatsapp или Telegram: +79009260175.
Новый российский бренд Votour, созданный совместными усилиями с китайской компанией Defetoo, представил вторую модель для…
Запчасть для ремонта уже нашли, а кузовной цех расписан на два месяца вперёд. Такой сценарий…
В Китае назвали самые популярные бензиновые машины за октябрь 2026 года. Лидерами рейтинга оказались Toyota,…
Во второй месяц осени в России было реализовано 132,9 тыс. новых легковых автомобилей. В количественном…
Концерн BYD зарегистрировал новый патент автомобиля – и это не очередной роскошный седан или спорткар,…
Российский бренд Tenet Plus анонсировал выход на рынок полноприводной версии флагманского кроссовера L6 AWD. Она…
This website uses cookies.