Leapmotor D19 вышел на рынок. Большой гибрид с самой емкой батареей продают по цене Li Auto L6

В Китае назвали цены полноразмерного кроссовера Leapmotor D19. Его версия с последовательным гибридом получила самую ёмкую тяговую батарею среди всех «смешанных» автомобилей. При этом стоимость оказалась на уровне Li Auto L6.

Leapmotor принадлежит к числу электрических стартапов «первой волны» в Китае. Пару лет назад эта марка вошла в экосистему Stellantis, одного из крупнейших автомобильных концернов. И по итогам 2025 года этот бренд впервые вышел в прибыль, повторив успех Li Auto.

В отличие от представленной в России официально марки, Leapmotor выпускал электромобили и гибриды доступного ценового сегмента. Но теперь производитель решил войти в категорию более дорогих машин. Компания громко заявила о себе, представив полноразмерный кроссовер с самой ёмкой тяговой батареей в мире среди всех гибридов.

• Большие впечатления от маленького электрокара. Первый тест-драйв Leapmotor T03

Подробнее о Leapmotor D19

Leapmotor D19 стал типичным представителем популярного в Китае сегмента полноразмерных SUV. В профиль данный автомобиль сложно отличить от Li Auto L9 или Deepal S09. Однозначно узнать этот автомобиль можно только по характерной передней части. Автомобиль получил выдвижные дверные ручки и 21-дюймовые колёсные диски. Точные размеры: 5252 х 1995 х 1780 мм. Колёсная база достигает 3110 мм.

В салоне Leapmotor D19 предусмотрели два варианта компоновки. Автомобиль по умолчанию предлагает 6 мест с конфигурацией 2+2+2. При этом клиенты могут выбрать версию на 7 мест. В таком случае два капитанских кресла второго ряда сменит диван. На центральной консоли кроссовера разместили 17,3-дюймовый монитор. А на потолке предусмотрели 21,4-дюймовый складной экран. Особенностями оснащения стали 23 динамика и 8,1-литровый холодильник.

Есть у Leapmotor D19 и атрибуты премиального автомобиля. Обогревами оснащаются все сиденья этого SUV. А первый и второй ряды кресел предлагают функции вентиляции и массажа. Автомобиль оборудовали акустическими стёклами, а для комфорта пассажиров второго ряда установили шторки на окнах. Автомобиль оборудован двухкамерной пневмоподвеской и комплексом ассистентов вождения с сенсором LiDAR.

• «Премиальный, но при этом доступный». Leapmotor начал продажи электромобиля C16 в Беларуси

Силовая установка

Ключевой особенностью Leapmotor D19 стала силовая установка. Автомобиль доступен к покупке в последовательном гибридном и электрическом исполнениях. Наибольшее внимание привлекает именно «смешанная» версия. Она по умолчанию предлагает два электромотора мощностью 408 л.с. Под капотом размещается 1,5-литровый турбированный двигатель в роли генератора.

Но главной особенностью Leapmotor D19 с последовательным гибридом стала тяговая батарея. Начальное исполнение такого SUV предлагает аккумулятор ёмкостью 63,7 кВт·ч. Его полного заряда хватает на 400 км электрического пробега по циклу CLTC. А благодаря топливному баку на 52 литра в смешанном режиме D19 проезжает 1300 км.

Максимальное исполнение флагманского кроссовера Leapmotor с последовательным гибридом оснастили самой ёмкой батареей в мире среди гибридных пассажирских машин на данный момент. Полного заряда в 80,3 кВт·ч здесь хватает на 500 км запаса хода. Но стоит понимать, что инженеры Leapmotor пожертвовали размером топливного бака для использования большего аккумулятора. Бензина тут входит всего 40 литров, а смешанный запас хода составляет 1180 км.

Полностью электрический Leapmotor D19 представлен тремя вариантами силовой установки. Первая версия предлагает полный привод мощностью 558 л.с. и сочетается с аккумулятором на 99,6 кВт·ч. Его хватает на запас хода 620 км. Следующая модификация предлагает батарею большей ёмкости на 115 кВт·ч и те же моторы. Такой вариант может проехать 720 км. А максимальное исполнение D19 оборудовали тремя моторами на 734 л.с. Такой SUV разгоняется до 100 км/ч за 4 секунды и проезжает 680 км на одном заряде.

• Седан Xiaomi и ситикар Wuling. В Китае назвали самые качественные электрокары и гибриды 2026

Цены и оснащение

Leapmotor D19 с последовательным гибридом доступен в двух модификациях. Начальная версия с меньшей батареей предлагает 21-дюймовые колёсные диски, комплекс ассистентов вождения с сенсором LiDAR, проекционный дисплей, 23 динамика и исключительно 6-местный салон. Стоимость данной версии составляет 219,8 тысячи юаней (2,45 млн рублей).

Максимальное исполнение Leapmotor D19 с той самой батареей на 80,3 кВт·ч можно купить в вариантах на 6 и 7 мест. Такой автомобиль оборудовали пневмоподвеской, потолочным экраном, более продвинутым комплексом ассистентов водителя, доводчиками дверей и холодильником. Цена версии в любом случае составляет 239,8 тысячи юаней (2,65 млн рублей).

Для наглядности, цены Li Auto L9 с батареей на 52,3 кВт·ч начинаются от 409,8 тысячи юаней (4,55 млн рублей) на домашнем рынке. Флагман Leapmotor практически в два раза дешевле, по цене соответствуя Li Auto L6. Реальными конкурентами гибридного исполнения новой модели станут Geely Galaxy M9, Deepal S09, Chery Fulwin T11 и другие полноразмерные 3-рядные SUV низкого ценового сегмента. При этом ёмкость батареи D19 на 26,8 кВт·ч опережает тот же S09.

Электрическое исполнение D19 представлено в трёх комплектациях, отличающихся друг от друга в основном особенностями силовой установки. Их ценовой диапазон составляет 239,8–269,8 тысячи юаней (2,65–3 млн рублей). Такая версия навяжет конкуренцию чистым электромобилям по типу Onvo L90 и GAC Hyptec HL. И здесь опять за D19 остаётся преимущество по цене.

• Какие автомобили покупают в Китае на фоне кризиса. Статистика первого квартала 2026 года

***

Отметим, что в Китае развернулась ожесточённая «гонка вооружений» между производителями гибридных автомобилей. Каждая компания старается оснастить свои машины как можно более ёмкой батареей. Ещё недавно лидерство в сегменте принадлежало Zeekr 9X с аккумулятором на 70 кВт·ч. Теперь первое место перешло Leapmotor D19. При этом о начале серийного производства батареи с ёмкостью 80 кВт·ч заявила и компания GWM, уже успев назвать её самой ёмкой.

Такое соперничество вызвано эксплуатационными привычками покупателей таких автомобилей в Китае. Они стараются перемещаться именно в электрическом режиме, прибегая к помощи ДВС в редких случаях. Производители пытаются предложить потенциальным клиентам гибрид, владение которым будет максимально приближено по опыту к чистому электрокару. Именно поэтому ёмкость тяговых батарей смешанных машин за последние несколько лет выросла почти вдвое.

Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)