Бренды Jetour и Soueast привезли на Пекинский автосалон 2026 и представили на своем стенде четыре новинки, которые, возможно, скоро увидит и казахстанский рынок, а также четыре совершенно новых (и даже загадочных) модели. Они уже не концепт-кары, но пока еще и не вышли в серию.
Jetour G700: рамный гибрид на 904 силы с запасом хода более 1400 км
Jetour представил флагманский внедорожник G700 – крупную рамную модель с гибридной силовой установкой и акцентом на оффроуд.
Внедорожник Jetour G700 / фото Елены Никитенко
Габариты соответствующие: 5198 мм в длину, 2050 мм в ширину и 1956 мм в высоту при колесной базе 2870 мм. Углы въезда и съезда — 30 и 25 градусов соответственно. Салон может иметь 5- или 6-местную компоновку. Кроме того, автомобиль способен буксировать прицеп массой до 2500 кг. Преодолевать броды глубиной до 970 мм. А его стандартный клиренс равен 230 мм.
Внедорожник Jetour G700 фото / Елены Никитенко
В основе – гибридная система Chery Kunpeng CDM-O. Она сочетает 2,0-литровый турбомотор мощностью 211 л.с. (с КПД до 45,5%) и два электромотора – по одному на каждой оси. Суммарная отдача установки достигает 904 л.с. и 1135 Нм. Привод – полный электрический, с быстрым распределением тяги, а помогает реализовывать мощность двухступенчатая трансмиссия DHT.
Салон гибридного внедорожника Jetour G700 / фото Елены Никитенко
Подвеска пневматическая с регулируемой жёсткостью и дорожным просветом, предусмотрены внедорожные режимы, системы имитации блокировок и ассистенты для спуска и подъема.
Внедорожник Jetour G700 / фото Елены Никитенко
Отдельная особенность – 800-вольтовая архитектура и батарея на 34,1 кВт·ч от CATL. Она поддерживает быструю зарядку: с 30 до 80% за 10 минут. Запас хода на электротяге достигает 150 км (CLTC), а суммарный – превышает 1400 км. Дополняет это топливный бак на 100 литров, что делает G700 ориентированным на дальние поездки.
Jetour T1 i-DM: компактный гибридный SUV с запасом хода до 150 км на электротяге
Jetour расширяет линейку гибридов и выводит на рынок T1 i-DM. Это компактный кроссовер с внедорожным уклоном и подключаемой полноприводной силовой установкой. Его рыночный дебют ожидается в июне 2026 года. Автомобиль построен на платформе Kunlun и относится к сегменту «лайт-оффроуд». Он сочетает городскую практичность с базовыми внедорожными возможностями. В Китае эту модель знают под именем Shanhai T1.
Гибридный кроссовер Jetour T1 i-DM / фото Елены Никитенко
Габариты: длина – 4706 мм, ширина – 1967 мм, высота – 1840 мм, колесная база – 2810 мм. В основе – подключаемая гибридная система с 1,5-литровым турбомотором и двумя электродвигателями. Суммарная мощность системы достигает примерно 619 л.с., а крутящий момент – до 875 Нм. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 5,5 секунды.
Электрическая часть включает литий-железо-фосфатную батарею емкостью около 27,2 кВт·ч, что обеспечивает запас хода до 150 км на электротяге.
Гибридный кроссовер Jetour T1 i-DM / фото из соцсети
Роль коробки передач выполняет одноступенчатая гибридная трансмиссию DHT, типичная для подобных PHEV-систем. Заявлена блокировка заднего дифференциала, проходимость с глубиной брода до 700 мм, а также набор режимов движения под разные типы покрытия.
Jetour T2 i-DM: гибридный внедорожник с полным приводом и запасом хода до 1200 км
Гибридный T2 i-DM стал ещё одной новинкой в линейке внедорожников Jetour – среднеразмерный SUV с брутальным дизайном и уклоном в оффроуд. Длина модели составляет около 4785 мм, ширина – 2006 мм, колесная база – 2800 мм.
Кроссовер Jetour T2 i-DM / фото Елены Никитенко
В основе – подключаемая гибридная система i-DM с 1,5-литровым турбомотором и несколькими электромоторами. В зависимости от версии суммарная отдача достигает примерно 380–600 л.с. А крутящий момент – до 610–910 Нм.
Привод может быть как передним, так и полным, включая электрический AWD с отдельным мотором на задней оси. Трансмиссия – гибридная DHT (до 3 ступеней). Она сочетает работу ДВС и электромоторов для эффективности и тяги.
Кроссовер Jetour T2 i-DM / фото Сергея Захарова
Батарея емкостью около 26,7 кВт·ч обеспечивает до 100–140 км хода на электротяге, а суммарный запас хода в гибридном режиме достигает 1000–1200 км.
Несмотря на несущую конструкцию, T2 i-DM сохраняет внедорожные качества: клиренс около 220 мм, углы въезда/съезда до 28–30 градусов и глубина брода до 700 мм.
Салон гибридного кроссовера Jetour T2 i-DM / фото Сергея Захарова
На этом внедорожнике мне удалось прокатиться в рамках короткого тест-драйва за день до выставки – мощность у него внушительная, приятный тяговитый разгон и хорошая управляемость как на прямой, так и на «змейке». В целом же, он практически не отличается от своего «родоначальника» – внедорожника T2, который мы тестировали не так давно.
Soueast S08: семиместный гибридный кроссовер с акцентом на семейный комфорт
Soueast выводит на глобальный рынок S08 – семиместный кроссовер с подключаемой гибридной установкой, ориентированный на семейную аудиторию. Габариты соответствуют классу: длина 4810 мм, ширина 1930 мм, высота 1705 мм, колесная база – 2820 мм.
Гибридный кроссовер Soueast S08 DM / фото Елены Никитенко
В основе – гибридная система с 1,5-литровым турбомотором и электродвигателем, работающими через трансмиссию DHT. Совокупная отдача достигает примерно 350 л.с. и до 530 Нм, и этого достаточно для уверенной и плавной динамики даже с полной загрузкой (проверено на коротком тест-драйве).
Батарея емкостью до 20+ кВт·ч обеспечивает порядка 80–100 км хода на электротяге, а суммарный запас хода в гибридном режиме достигает около 800 км.
Гибридный кроссовер Soueast S08 DM
Нам удалось коротко прокатиться на S08 – формат был скорее ознакомительный, но общее впечатление он оставляет правильное. Машина едет мягко, спокойно и предсказуемо: без резких реакций, но с хорошей плавностью хода, что как раз и ожидаешь от семейного кроссовера.
Jetour F700: гибридный пикап нового поколения на 900+ сил
Полноразмерный пикап F700 расширяет внедорожную линейку Zongheng. По сути, это «грузовая» версия G700: та же философия, но в формате рамного пикапа с двухрядной кабиной и увеличенной базой (более 3,3 м).
Пикап Jetour F700 / фото Елены Никитенко
В основе – платформа GAIA и рамная конструкция, что сразу задает серьезный внедорожный потенциал. При сохранении классической рамной архитектуры инженеры переработали подвеску и усилили шасси с учетом гибридной силовой установки – это позволило улучшить управляемость и комфорт, не жертвуя грузоподъемностью.
Технически F700 повторяет архитектуру G700. Это подключаемый гибрид с системой Kunpeng CDM-O, где работает 2,0-литровый турбомотор и электрическая часть с несколькими моторами. Суммарная отдача может достигать порядка 900+ л.с. и свыше 1100 Нм. Трансмиссия – двухступенчатая DHT. Такая схема формирует полный привод и обеспечивает высокую мощность, при этом расход топлива, по заявлению бренда, снижен примерно на 40% по сравнению с традиционными бензиновыми пикапами.
Пикап Jetour F700 / фото Елены Никитенко
Батарея – около 34 кВт/ч, с возможностью быстрой зарядки. Электрический запас хода ожидается на уровне до 100 км, при общем – около 1400 км.
При этом внедорожный арсенал выглядит серьезно: система полного привода дополнена тремя блокировками – межосевой, задней и передней. По динамике F700 тоже выбивается из привычного для сегмента: заявлен разгон до 100 км/ч менее чем за 6 секунд.
Салон пикапа Jetour F700 / фото Елены Никитенко
Внутри – тот же акцент на «техно-премиум»: большой панорамный дисплей через всю переднюю панель, отдельный центральный экран и полный набор современных ассистентов.
Jetour уже обозначил планы по выходу на внешние рынки: F700 появится на них к 2028 году, в числе приоритетных регионов – Австралия и Ближний Восток.
Jetour F700: гибридный трехосный пикап на базе G700 с 1600 л.с. и запасом хода до 1400 км
Интересный вариант F700 обнаружился на стенде бренда – пикап на трех осях. Та же рамная конструкция. Но – шесть колес (6 х 6). Подключаемая гибридная установка с 2-литровым ДВС и четырьмя электродвигателями в сумме развивает более 1600 л.с.
Трёхосный пикап Jetour F700 / фото Елены Никитенко
Заявленный запас хода должен достигать 1400 км. Это делает такой F700 ориентированным не только на оффроуд, но и на дальние поездки.
Трёхосный пикап Jetour F700 / фото Елены Никитенко
Выйдет ли он на рынок параллельно с обычным F700 или останется просто шоу-каром, пока не известно.
Jetour S10: секретный экземпляр для выездов на природу
Весьма интересный концепт (а может уже и будущий серийный экземпляр) был представлен в рамках Пекинского автосалона. Официальной информации о нем нет, но есть название – Jetour S10.
Кроссовер Soueast S10 / фото Елены Никитенко
Если судить по внешнему виду, это большой семиместный кроссовер, который максимально подготовлен к путешествиям всей семьей.
Кроссовер Soueast S10 / фото Елены Никитенко
И это, однозначно, гибрид с внушительным запасом хода и способностью «отдавать» накопленный заряд. При помощи этой функции на природе можно и сварить кофе, и приготовить еду и даже поиграть в Play Station. А задние сиденья превращаются в огромную ровную кровать для детей (и не только).
В салоне Soueast S10 можно организовать полноценную кровать / фото Елены Никитенко
Технические подробности, как и любые другие, пока бренд держит в секрете.
Jetour T8
Кроссовер Jetour T8 / фото Елены Никитенко
Об этом таинственном экземпляре не известно пока ничего. Даже представители бренда разводят руками – ждем.
Елена НИКИТЕНКО (@AutochinaKz), Пекин
А вот можно поймать того китайца, который придумал эти «дыни» вместо круглых рулей ставить? Приковать его к этой «дыне» намертво и заставить ее крутить от упора до упора в быстром темпе 24/7 пару месяцев. Чтобы неповадно было всякой фигней заниматься.
Сразу видно, что Соус С10 на базе Эксида ВиИкс сделан. Вот и надо его выпускать под видом нового Эксида ВиИкс на нашем рынке. Дизайн бомбический. А С08 — пусть будет новый ТиИксЭль.