Geely прекратит разработку бензиновых двигателей. На чем сосредоточится компания

Geely Automobile остановит разработку бензиновых двигателей. Об этом сообщил недавно назначенный на должность генеральный директор компании Гань Цзяюэ. Изучаем, к чему это приведёт и какая у Geely есть альтернатива.

В мае 2025 года основатель и председатель Geely Automobile Ли Шуфу говорил о том, что его компания продолжит разработку и выпуск автомобилей с ДВС. Но 18 августа топ-менеджер официально покинул пост, передав бразды правления Ань Цунхуэю. И в тот же день гендиректор Geely Automobile завил о прекращении разработки бензиновых моторов.

Неужели мы стали свидетелями стратегического перелома в развитии компании, произошедшего после смены руководства? В реальности всё оказалось не таким драматичным.

• Geely Cityray получил новый фейслифт в Китае. Как изменился кроссовер

Geely прекратит разработку ДВС

Для начала отметим одну тонкость перевода, которая потерялась в ряде источников. Гань Цзяюэ заявил, что Geely остановит разработку традиционных бензиновых силовых установок «в будущем». Никаких конкретных сроков гендиректор не назвал. А столь расплывчатая формулировка может трактоваться совершенно по-разному.

Кроме того, Geely Automobile планирует остановить разработку именно полностью бензиновых силовых установок без гибридных элементов. При этом компания продолжит работать над моторами, которые являются неотъемлемой частью «смешанных» систем. В частности, сейчас Geely делает большой акцент на развитие направления традиционных гибридов без возможности внешней подзарядки. Они получили название i-HEV.

Гань Цзяюэ заявил, что характеристики традиционного гибрида Geely превосходят системы японских производителей. Судя по всему, в первую очередь это был укол в сторону Toyota. Гендиректор подчеркнул, что в перспективе все полностью бензиновые машины марки Geely получат тот гибрид i-HEV. Отметим, что в мае 2025 года именно на развитие такого типа гибрида и делал акцент Ли Шуфу. То есть, громких перемен не произошло.

• Типы гибридов и нюансы гибридомании. Аналитический обзор Сергея Мишина

Таким образом, Geely продолжит разработку бензиновых моторов. Но только с оговоркой, что они будут «заточены» исключительно на эксплуатацию в гибридных системах. Кстати, именно таким ДВС станет 3-литровый V6 разработки совместного предприятия Geely и Renault под названием Horse Powertrain.

Здесь нужно пояснить, что Гань Цзяюэ отвечает исключительно за деятельность компании Geely Automobile, не имея никакого отношения к другим подразделениям Geely Holding. А это значит, что разработку полностью бензиновых моторов может продолжить Volvo, Proton или любой другой бренд, входящий в экосистему материнского концерна.

• Geely Preface TCR получил двигатель на 290 л.с. Это вдвое мощнее седана для России

Подробнее о системе i-HEV

Напомним, что автомобили с системой i-HEV могут оснащаться несколькими вариантами моторов. Они включают 1,5-литровый атмосферный ДВС, турбодвигатель того же объёма, а также 2-литровую наддувную «четвёрку». Их тепловой КПД достигает 48,41%. С моторами сочетаются два электропривода на выбор: «11-в-1» и «13-в-1». Варианта гибридной коробки передач DHT два: на одну и три ступени.

Сообщается, что традиционные гибриды Geely разгоняются до 30 км/ч за 1,84 секунды. А ещё они могут двигаться в полностью электрическом режиме со скоростью до 66 км/ч. Этого хватает для того, чтобы бензиновый мотор был отключен в 80% времени в рамках городских поездок. Средний расход топлива таких гибридов находится в диапазоне от 4 до 5 литров на 100 км, в зависимости от конкретной модели.

Традиционные гибридные установки i-HEV в Китае уже получили три автомобиля: седаны Emgrand и Preface, а также кроссовер Monjaro. В скором времени на рынок Поднебесной выйдут ещё две такие модели – флагманские Preface L Plus и Monjaro Plus.

Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)