GWM выпустит удлиненный Tank 700. Что ему дадут лишние 35 сантиметров

Китайский минпром опубликовал новую серию карточек с грядущими новинками местного рынка – одной из ближайших может стать удлиненный гибридный внедорожник Tank 700 от концерна GWM.

Что изменится?

Судя по изображениям, предоставленным минпромом КНР, автомобиль будет доступен строго с аэродинамическим обвесом, который россиянам может быть известен по комплектации Edition One. То есть от базового Tank 700 новинку, кроме более длинного кузова, будут отличать оригинальная решетка радиатора, иные бамперы, пороги и антикрыло на крышке багажника.

Еще одна интересная «фишка» – это то, что на выбор предложат два варианта окраски декоративных деталей и колесных дисков. Это либо золотистый, либо черный матовый цвета. Не исключено, что более яркое и богатое решение используют строго на топовом исполнении.

• GWM тестирует в Китае новый Tank 700L. Он получит трехрядный салон

Габариты: 5445 мм в длину (на 340–355 мм больше базового Tank 700), 2126 мм в ширину (больше на 4–65 мм) и 2021 мм в высоту (на 36–69 мм выше). Колесная база – 3150 мм (на 150 мм больше). Компоновка салона, кстати, шестиместная.

Изображений внутреннего убранства пока нет, но вполне вероятно, что оно полностью соответствует тому, что есть у обычного Tank 700. В этом случае никаких откровений не предполагается: сенсорный экран по центру, дублирующие управление функционалом физические кнопки на передней панели, массивный центральный тоннель с элементами управления трансмиссией и режимами движения, брутальный мультируль и виртуальная приборная панель.

Об оснащении, разумеется, никакой информации пока тоже нет. Разве что известно, что на новинку можно будет установить 20 или 22-дюймовые колесные диски.

• Tank 700: настоящий китайский китч 700-го уровня? Обзор Антона Архипова

Техническая часть

Очевидно, удлиненный Tank 700 построен на той же рамной платформе, что и его короткая версия. Да и в силовой установке, по всей видимости, радикальных изменений не предполагается.

На выбор предоставят две версии гибридной установки. В первом случае система под названием Hi4-Z базируется на 2-литровом турбомоторе E20NB мощностью 252 л.с. Отдача электродвигателей не раскрывается. Зато известна емкость батареи, которая составляет 59 кВт·ч, что позволяет преодолеть до 190 км на чистом электричестве по методике WLTP.

А вот топовое исполнение уже имеет под капотом 3-литровый турбированный V6. Соответственно, и его отдача куда более впечатляющая – 360 л.с. Однако все остальные характеристики остаются под вопросом. Из интересного – такое исполнение, судя по фото, будет иметь логотипы «GF» на крышке багажника, что потенциально может указывать на некую высокопроизводительную версию.

***

Бренд Tank, который, можно сказать, открыл для Китая сегмент премиальных рамных внедорожников, в последнее время чуть сдал позиции, да и конкуренты вполне успешно создают достойные аналоги. Однако компания всеми силами пытается идти в ногу со временем.

Удлинение флагманского внедорожника произошло после аналогичной операции с обновленным Tank 300. Но, может, компании пора уже вернуться к идее вывести на рынок Tank 800 в суперлакшери-сегменте?

Андрей ТРУБИН (@chinamashina)