T2 – первый полноприводник в российской линейке марки Jetour. Мне довелось проехать на нём больше 1000 км, подметив основные особенности.
Несколько месяцев, что минули с момента дебюта марки Jetour в России, я недоумевал. Как увязывается позиционирование производителя «машин для путешествий» с исключительно моноприводной гаммой? Уж точно не в нашей стране! Т2 эту несуразность исправил. У него не только все ведущие колеса, но и антураж серьезного внедорожника.
А на самом деле?
Кому-то такой стиль «не заходит». Кто-то назовет Jetour T2 сборником цитат из других моделей или вообще копией Land Rover Defender. Но он харизматичен, это факт. Подножки и рейлинги на крыше настоящие и функциональные. А вот рукоятки на капоте — чистой воды дизайнерский ход. Кофр с запаской на пятой двери настоящий, но колесо внутри малоразмерное. Сразу вопрос: а куда девать пробитое полноценное, если в багажнике вещи? Но самая большая иллюзия – яркие псевдопроушины в переднем бампере. Буксировочный крюк здесь по-легковому вкручивается по резьбе под заглушкой.
Несмотря на весь антураж, Jetour T2 — типичный кроссовер. Допустим, рама сейчас для хороших внедорожных способностей не обязательна. Land Rover и другие бренды это давно доказали. Но «китаец» построен на платформе с поперечным мотором и муфтой подключения задних колес. «Понижайки» нет. На родине базовая версия – переднеприводная. Преселективный «робот» для долгих пробуксовок и серьезных нагрузок не годится. Но тут есть надежда: в Китае продается вариант с 8-ступенчатым «автоматом», и мы его очень ждем.
По основным параметрам Jetour T2 мне понравился. Динамику 245-сильный турбомотор 2.0 обеспечивает очень достойную. И на магистральных скоростях тоже. «Робот» с ним подружен неплохо, не раздражает. Подвеска абсолютно всеядная и хорошо держит курс. К колейности индифферентна. Руль мог быть поострее, так ведь это и не спорткар. Эргономика без проколов. Шумоизоляция отличная. Насыщенность опциями – типично для китайцев высокая.
При выборе ездового режима Eco некоторые модели или становятся чисто моноприводными, или подключение второй пары колес происходит медленнее. Но Jetour T2 совершенно явно тормозит и в нормальном, и в спортивном режимах. При трогании на асфальте передние колеса ощутимо пробуксовывают. И только если выбрать один из внедорожных пресетов, становится заметно лучше. Если это сбой в ПО, надеюсь, его исправят. Если так и задумано, это странно и неприятно.
У Jetour T2 есть блокировка заднего межколесного дифференциала. Но водитель управлять ей не может. Всё происходит исключительно по воле электронных алгоритмов. То же самое и с межосевой муфтой. Судя по пиктограмме на комбинации приборов, блокировки срабатывают даже при трогании с места. Однако в действительно сложных условиях лучше было бы иметь возможность контролировать их не только по картинке. Замечу, что Haval Dargo X заднюю блокировку вынес на отдельную клавишу.
Объем бензобака – 70 л. По меркам среднеразмерных китайских кроссоверов – немало. На трассе с таким будет комфортнее. Вот только из-за угловатого дизайна и внушительных габаритов и расход будет выше, чем у обтекаемого паркетника. А если от души наступить на педаль на платной трассе, то можно сильно удивиться: на одной заправке не проедете и 400 км.
Брутальный облик машины предполагает, что она не боится работы. Багажник на крышу Jetour T2 возьмет. А вот прицеп – запрещено. В ОТТС прямо прописано: буксировка прицепа не предусмотрена. При таком документе любой фаркоп автоматически оказывается вне закона. Будущим владельцам на заметку.
Jetour T2 — приятная машина по ездовым повадкам, эргономике и оснащению. Только к ее покупке советую подойти взвешенно. Можно обмануться внешностью и неожиданно для себя получить за ней обычный кроссовер.
Кирилл МИЛЕШКИН
Ранее в этом блоге:
В рубрике «Блоги» мнение авторов может не совпадать с мнением редакции. По вопросам создания своего блога на сайте «Китайские автомобили» пишите на autochina24@mail.ru. Номер для сообщений в Whatsapp или Telegram: +79009260175.
Компания JAC расширила в России линейку комплектаций своего флагманского пикапа T9 за счет модификации «Урбан+».…
В Китае стартовали продажи нового внедорожника Trumpchi Yue 7 от компании GAC, цены начинаются от…
«Билайн бизнес» совместно с «АК Автомобильные технологии» реализовали решение для подключения китайских автомобилей к мобильной…
Цены гибридного внедорожника Hongqi G919 от компании FAW назвали в Китае. Полноразмерный SUV с четырьмя…
На улице в Китае впервые заметили новую версию кроссовера Haval Dargo с гибридной силовой установкой…
Новый официальный дистрибьютор Avatr в Беларуси торжественно открыл в Минске свой первый дилерский центр и…
This website uses cookies.