Какие мифы о «китайцах» ближе всего к реальности. Взгляд Сергея Целикова

Провели очередной опрос в аудитории телеграм-каналов «Автостат», и на этот раз хотелось понять, какие распространённые мифы о китайских автомобилях  наиболее близки к реальности.

1.

62% респондентов считают, что цены на китайские автомобили в России в 2-3 раза выше, чем в самом Китае.

Это так и есть. Легко проверить, сравнив цены аналогов. Не миф.

• «Они слишком дорогие?» Изучаем ценообразование Geely Monjaro в России

2.

44% опрошенных говорят о том, что остаточная стоимость китайских автомобилей очень быстро снижается и потом его «не продать».

Соглашусь. Сейчас, на фоне распродаж новых авто, остаточная стоимость действительно пошла сильно вниз. Продать можно всегда, но потери будут немалые.

• Ликвидный товар. Geely Coolray оказался китайским автомобилем с самой высокой остаточной стоимостью

3.

Примерно одинаковый процент голосов (29-31%) получили ответы о том, что у «китайцев» есть проблемы с запчастями, обслуживать долго и дорого, постоянно «глючит» электрика и электроника.

Такой процент ответов говорит о том, что проблемы есть, но не у всех марок/моделей.

• «Никогда не получить гарантийного обслуживания». Эксперты назвали риски покупателей китайских авто

4.

Больше четверти респондентов (26%) отметили пробелы с «железом».

Ржаветь многие китайские автомобили действительно начинают раньше европейцев/японцев/корейцев. Особенно в агрессивной среде мегаполисов. Но тоже не все подряд.

• Оцинкованы или нет? Какие китайские автомобили лучше защищены от ржавчины

5.

Остальные мифы — про безопасность (13%) и интерьер (10%) — можно считать не столь существенными в глазах экспертной аудитории.

Отмечу, что лишь каждый десятый опрошенный (10%) считает, что современные китайские автомобили можно поставить на один уровень с привычными глобальными брендами. Несмотря на успехи, китайским производителям еще есть куда расти.

• В чем немецкий автопром уже отстает от китайского. Мнение технических экспертов

P.S.

Опрос проводился 14-17 июня на трех каналах: «Автостат-Новости», «Автостат-Чат» и авторском канале Сергея Целикова. В нем приняло участие более 1000 человек.

Авторский канал в Telegram гендиректора агентства «Автостат» Сергея Целикова