Dongfeng вернул на белорусский рынок самый доступный Box. Конкурентам будет непросто

И без того популярный у белорусов электрический хэтчбек Dongfeng Box, нашедший, согласно данным Автомобильной ассоциации БАА в 2025 году в стране 2 650 покупателей, в феврале 2026-го преподнес приятный сюрприз. Его новый ценник в 36 700 BYN (около 984 000 RUB) за комплектацию 330 Plus существенно понизил порог доступности продаваемых в РБ массовых «электричек».

Если на секунду забыть о возможности приобрести в РБ миниатюрный FAW Bestune Xiaoma с ценой в 25 900 BYN (около 694 400 RUB), официально предлагаемый с заводской гарантией в 3 года или 100 000 км пробега, Box EV 330 Plus – теперь первый по доступности претендент на покупку в сегменте новых электрокаров.

В том, что при таком ценнике вернувшаяся спустя 2 года на белорусский рынок модификация найдет своих покупателей, сомневаться не приходиться.

• Китайские автомобили в Беларуси: главные новости

Минус 13 000 BYN за 2 года

Судите сами, в июле 2024-го, когда впервые были озвучены цены на электрокары Dongfeng Box для белорусского рынка, стоимость базовой версии Box EV 330 Plus составляла 49 900 BYN (на тот момент около 1 367 500 RUB). Но тогда местный дистрибьютор сделал основную ставку на модели Box 430 Plus за 52 900 BYN (около 1 450 000 RUB) и Box 430 Max за 54 900 BYN (около 1 505 000 RUB), обосновав это более внушительным запасом хода в 430 километров (СLTC). И такие автомобили начали активно продаваться. Более того, их цены еще и росли.

Прошло 2 года. За это время у Box появился неплохой имидж на рынке и добавилось полностью оцинкованных элементов кузова (теперь в машине оцинковано все, за исключением крыши). Но и его жизненный цикл – как товара – не стоял на месте.

В итоге, по факту на февраль 2026 года, обновленные Box EV 430 Plus можно приобрести за 39 900 BYN (около 1 070 000 RUB), Box EV 430 MAX за 42 900 BYN (около 1 150 000 RUB), а базовый Box EV 330 Plus и вовсе за упомянутые выше 36 700 BYN (около 984 000 RUB).

• В Беларуси начались продажи кроссовера Li i6. Это самый доступный кроссовер марки

Что это значит для рынка?

Объективно, благодаря возвращению Box EV 330 Plus со столь привлекательным ценником за новый гарантийный автомобиль и существенное снижение цен на версии с запасом хода в 430 «китайских километров», электрокары Dongfeng теперь всерьез могут претендовать на покупателей автомобилей с пробегом, которые в сторону новых авто и вовсе не смотрели. С учетом того, что приобрести эти машины можно еще и с привлечением внешнего финансирования (лизинг, кредит), шансы на успех еще выше.

Если же говорить о новых авто, даже с учетом автомобилей с ДВС, конкуренцию Box в данном сегменте (плюс-минус 3000–5000 BYN) могут составить лишь электрический Geely EX2 белорусской сборки с ценником от 44 900 BYN (около 1 204 000 RUB). Местные дилеры Geely ситуацию уже прочувствовали, и на улицах белорусской столицы появилась креативная наружная реклама с текстом: «Прочь коробку! Geely EX2. Главное внутри!».

Помня рекламные состязания между Audi, BMW и Mercedes, запасаемся поп-корном и ждем ответа от Dongfeng.

Еще два претендента на покупателя за сопоставимые деньги — Lada Granta и Lada Niva Legend с ДВС. Но где Granta и Niva, а где современные электрокары, пусть и с более скромным запасом хода на одной зарядке.

• «Зеленые» авто заняли 19% рынка Беларуси. В РБ подвели неожиданные итоги 2025 года

«Серому» или альтернативному импорту тоже сладко не придется. Нижний ценовой порог тех же BYD E2, популярных в службах такси – 44 000 BYN (около 1 180 000 RUB). Причем без ОТТС юридические лица могут суммарно ввезти в Беларусь в 2026 году не более 150 таких авто. Гарантия на такие «электрички» из Китая, ввиду отсутствия официальных поставок, в лучшем случае страховая.

***

Впрочем, аргументы против покупки даже самых доступных электромобилей по-прежнему крепки. Это, в том числе и неприятие электрокаров как полноценных авто, и относительно скромный реальный запас хода машин с батареями до 50 кВт·ч в холодное время года. Нынешняя зима это очень наглядно продемонстрировала.

Юрий ЛИХУТА (@chinamashina), Минск, фото автора