5 машин из Пекина, которые мы не забудем. Роман Рассудков о главных премьерах автосалона

Составлять рейтинг автомобилей — дело неблагодарное. Спросите об этом членов жюри любого конкурса. Они тщательно выбирают лучшее и тут же сталкиваются с критикой. А потом еще и рынок доказывает, как они ошиблись.

И все же моя прошлая колонка об итогах Пекинского автосалона мне самому кажется неполной. Хотя бы потому, что я в ней почти не говорю собственно о новинках. Называю тренды, анализирую тенденции, но что с того для обычного покупателя? Что выбрать ему? На что обратить внимание?

Так что делюсь с вами пятью новинками, которые зацепили меня самого. И своими объяснениями того, почему я выбрал именно их. Конечно, это очередной субъективный рейтинг. Тем интереснее мне самому будет посмотреть на то, ошибся я или нет. Ведь все равно все опять решит рынок.

BMW iX3 L

Потому что это лучший электрический BMW. Ну уж простите, а чего вы ждали от заядлого фаната BMW? Да, есть вопросы к внешнему виду и салону, к качеству материалов, а к какому «немцу» их сейчас нет? Но тут вспоминается реакция публики, когда после божественной и всеми любимой семерки BMW в кузове E38, ставшей впоследствии культовой, вышел «гадкий утенок» E65. Сколько же эта модель хлебнула! И до сих пор, спустя даже 20 лет большая часть фанатов баварского концерна так и не приняли её.

А это я к тому, что все прорывное и революционное, нам людям тяжело принять, мы больше любим эволюционное развитие, а не резкие скачки и смену курса. Похоже, это один из таких случаев.

Почему я думаю, что это отличная машина? Да потому что он просторнее, быстрее, дальнобойнее, практичнее и дешевле любого другого баварского кроссовера, начиная от бензинового X5 и заканчивая полностью электрическим iX. И он создан для Китая, а значит привезти его в Россию будет проще и дешевле.

• Китайцы захватывают Европу «нарастающим паводком». В ЕС подвели итоги выставки в Пекине

Xpeng GX

Вы хотите полностью электрический Range Rover? У меня плохая новость: его должны были представить осенью 2025 года, но не представили до сих пор. И даже две плохие новости: когда представят, ценник в России будет больше 30 миллионов рублей.

А теперь хорошая новость – есть Xpeng GX. Выглядит не хуже. Едет скорее всего лучше. Про фирму надо знать то, что ее технологии использует Volkswagen. И стоит такой Xpeng в России втрое дешевле, чем Range Rover, а цену в Китае лучше даже и не знать.

• Всему виной «эффект «айфона». Дизайнер Казаринов назвал лучшие SUV Пекинского автосалона

Volkswagen ID.ERA 9X

Когда Lixiang сделал свою линейку гибридных кроссоверов, в Volkswagen заявили, что это, цитирую, «устаревшая технология с низким потенциалом для модернизации». Спустя много лет уже Lixiang официально поздравил Volkswagen с освоением этой «бесперспективной технологии».

Шутки шутками, но ID.ERA – это именно что копия Lixiang от Volkswagen. С немецким качеством, всеми необходимыми опциями, продуманным салоном и мощным гибридным приводом. И да, эта машина – дешевле, чем Lixiang.

Подумайте об этом. Большой гибридный премиальный кроссовер из Китая. Не китаец. Дешевле китайцев. Volkswagen.

• Пекинский автосалон дал новые ответы на старые вопросы. Колонка Артура Мискаряна

Leapmotor D19

У Volkswagen ID.ERA 9X есть один недостаток. Он называется Leapmotor D19. Примерно то же самое – большой семейный кроссовер, гибридный или полностью электрический. Но с двумя положительными «но»!

«Но» первое – у этого гибрида батарея на 80 киловатт-часов. В моей полностью электрической «Тесле» меньше. Это значит, что данный гибридный кроссовер, не потратив ни капли бензина, проедет на чистом электричестве примерно 300 км по России. Зимой. Я не шучу.

«Но» второе – Leadmotor D19 дешевле не только Lixiang L9, но и Volkswagen ID.ERA 9X. С этой маркой пока есть некоторые сложности с привозом в Россию раньше 180 дней после выпуска, но я уверен – мы их скоро решим.

• Паразитизм, гигантомания и еще три очевидных тренда Пекина. Колонка Дмитрия Баринова

Zeekr 8X

Про эту новинку сказано уже очень много. Скажу главное. Это лучший на сегодняшний день премиальный внедорожник в мире. Он такой же крутой, как Zeekr 9X. Но у 8X есть два важных преимущества для России.

Во-первых, его даже в топовой эксплуатации можно водить с водительским удостоверением легковой категории «B». А 9X в топе – нельзя. Во-вторых, он дешевле 9X.

P.S. Проблема с трещинами в заднем редукторе а) преувеличена б) уже решена.

• 5 новых трендов, подмеченных на Пекинском автосалоне. Колонка Кирилла Милешкина

Бонус: Lixiang L9 Livis

Вы владелец Lixiang, и у вас есть к нему вопросы?

Новое поколение этих кроссоверов под именем Livis все вопросы снимает. Новый бензиновый мотор, уже не от Peugeot. Новая батарея. Новая крутая подвеска, которую мы в компании называем «Зумеры изобрели Citroen». Но в отличие от Citroen, она работает.

Минусы есть, и главный из них – цена. О том, что можно купить дешевле, я писал выше.

Роман РАССУДКОВ, основатель компании Rucars

Ранее в этой рубрике:

• Китайцы подарили надежду. Роман Рассудков о том, как в КНР решают главную проблему электромобилей
• Шанс выжить. Основатель Rucars Роман Рассудков — о том, как Китай спасет западный автопром
• Почему в России нет дешевых электромобилей. Колонка основателя Rucars Романа Рассудкова

В рубрике «Блоги» мнение авторов может не совпадать с мнением редакции. По вопросам создания своего блога на сайте «Китайские автомобили» пишите на autochina24@mail.ru.