Уже не первый раз компания GAC удивляет меня дизайном своих продуктов, умудряясь украсить лаконичность и незатейливость оригинальными элементами и инновационными техническими решениями. Помните GS8?
И если в нем аббревиатура GS подсказывает о марке (Guangzhou Automobile Group Co) и принадлежности автомобиля к стану кроссоверов (SUV), то в S7 буква «эс» – символ новой, премиальной линейки бренда, намек на Smart, Sport и Superior. То есть, как минимум, умный (высокотехнологичный), спортивный (динамичный и высокопроизводительный) и примкнувший к премиальному сегменту.
Примечательно, что название широко известной российской авиакомпании S7 Airlines символизирует современные технологии и стиль. Как вам такое?
А я, не дожидаясь ответа на поставленный вопрос, перехожу к семи буквам S.
Многие найдут в этой машине сходство с последним Range Rover. Что поделать, сегодня на внутреннем рынке КНР дизайн этой марки в почете. Так что и задок, и профиль S7, за исключением некоторых нюансов, очень уж напоминает внедорожник английской марки.
GAC S7 в профиль кому-то напомнит Range Rover
Но мне очень «зашла» боковина верхней части кузова. Обратите внимание – все стойки крыши, за исключением А (стойки ветрового стекла), выполнены в одной плоскости со стеклами. Таким образом улучшена обтекаемость кузова и снижены аэродинамические шумы, способные проникнуть в салон.
Стойки и боковые стекла образуют гладкую поверхность
А вот слегка ухмыляющийся передок издалека очень напоминает LiXiang – в S7 есть такие же мультяшные нотки. Таким образом дизайнеры слегка «разбавили» Range Rover, чем угодили китайцам, которые любят автомобили, схожие с анимационными героями.
Передок напоминает улыбающийся анимационный персонаж
Примечательно, что машина черная, без хромированных элементов.
Образ кроссовера завершают пластиковый обвес по низу кузова и крупные колеса с шинами размерности 255/50R20.
Внутри вас встречает лаконичный «парный» интерьер, ставший уже массовым. Включает в себя пару горизонтальных планшетов разного формата: мелкий – водительский «приборный»; крупнее – центральный. Пара «посадочных» мест для смартфонов, одно с мощной беспроводной зарядкой и вентиляцией. Пара подстаканников и глубокий бокс с распахивающимися створками…
Интерьер композиционно кажется очень знакомым
Что обращает на себя внимание? Спрятанные в горизонтальную полоску дефлекторы вентиляции. С регулировкой направления только с экрана.
Решетки вентиляции можно увидеть, если смотреть на панель приборов сверху
Тем не менее, на консоли присутствует «плашка», собравшая в себе основные органы управления, ведающие климатической системой.
Основные аналоговые органы управления климатом всегда под рукой
А кнопки подогрева сидений виртуальные, правда, в прямом доступе – в нижней части центрального экрана.
На нижней части центрального экрана расширенный набор виртуальных кнопок в прямом доступе
Передние сиденья с полноразмерными подушками удобны и готовы разместить, наверное, двухметровых седоков со всеми удобствами. Кроме традиционных электрорегулировок перемещения позволяют изменять наклон подушки водительского кресла, а также регулировать поясничный подпор не только по выступанию, но и по высоте.
Передние сиденья GAC S7
А вот положение рулевого колеса придется изменять врукопашную, электропривод здесь не предусмотрен. Оно имеет две степени свободы – по углу наклона и по выступу в салон.
Напомню, что машина, несмотря на внушительные длину (4900 мм) и колесную базу (2880 мм), всего лишь пятиместная. Однако задний диван здесь повышенной комфортности. Угол наклона спинки в очень приличном диапазоне вам поможет изменить сервопривод.
Особой похвалы заслуживает крупный откидной подлокотник, который в позиции делителя дивана на два кресла опирается на его подушку. А потому остается неподвижным, когда вы регулируете наклон спинок. В отличие от большинства автомобилей, в которых этот элемент жестко «связан» со спинкой и при ее регулировке меняет угол опорной поверхности, из-за чего становится не очень удобным.
Заднее сиденье GAC S7
Правое место на «диване» – повышенной комфортности, которую обеспечивает оттоманка с электроприводом. Полагаю, любимая теща будет вам премного благодарна за возможность протянуть ноги в самом хорошем смысле этого выражения.
Место для любимой тещи
Завершает картину огромная панорамная крыша (открывающегося люка не предусмотрено). При отодвинутой шторке она наполняет салон солнечным светом и позволяет наблюдать за небом.
Багажник радует не только объемом, мягкими ворсованными боковинами и наличием рулонной шторки, но и возможностью откинуть (а также поднять обратно) спинки дивана в горизонтальное положение с помощью сервоприводов.
Кнопками, ведающими откидыванием спинок заднего сиденья, удобно пользоваться, стоя у багажного проема
Не говоря уже о крючках для пакетов и/или небольших сумок, а также 12-вольтовом гнезде для подключения компрессора или другого прибора.
Вместительный и удобный багажник GAC S7
А еще – объемной нишей под полом, в которой вы найдете «зарядник» тяговой батареи от домашней розетки 220 вольт.
Органайзер под полом багажника
Ну и немного расстроит традиционным для современных электромобилей и гибридов отсутствием запаски. Домкрата и «балонного» ключа здесь нет. Вместо них предлагается ремкомплект и компрессор.
Машина впечатляет отличной динамикой. Легко и мягко ускоряется, при этом мгновенно, будто с опережением, реагирует на нажатие педали акселератора.
GAC S7 имеет четыре режима движения – «Эко», «Комфорт», «Спорт» и «Внедорожный»
Тормоза уверенные, цепкие, с достаточной эффективностью и в то же время мягкие и информативные. Хорошо осаживают машину с высокой скорости. В то же время позволяют точно и плавно останавливать гибрид в городском потоке. Рекуперативное торможение тоже мягкое, не напрягающее.
Обзор через салонное зеркало заднего вида
Независимая пружинная подвеска хороша. Не замечает мелкие швы и стыки, не раскачивается на средней и крупной волне. И здесь автомобиль оставляет впечатление комфортного.
В салоне тихо. Работа генератора (когда он включается) не напрягает, его практически не слышно. Разве что иногда просачивается легкое шуршание шин Michelin Pilot Sport 4 SUV – все-таки они больше про спорт, чем про комфорт. Хороший зацеп слышен всегда.
Дефлекторы обдува передних боковых стекло выведены на обивки дверей
Обращают на себя внимание музыка очень хорошего качества и уникальный проекционный дисплей, показывающий даже включенные стоп-сигналы собственного автомобиля.
Самые привлекательные элементы повышенного комфорта – электроприводы (кнопки) открывания всех дверей и доводчики тех, что ведут в салон. У багажной такой роскоши нет.
Кнопка, ведающая электрооткрыванием дверей, расположена на торце подлокотника
Потолок покрыт искусственной замшей*, а сиденья – натуральной кожей наппа*. Обращают на себя внимание мягкие подушечки, прикрывающие все четыре подголовника. Нежно принимают голову и удерживают от соскальзывания в сторону на крутых поворотах.
На каждом подголовнике приторочена мягкая, почти домашняя подушка
Оба передних кресла и два боковых на диване подогреваются, вентилируются и даже массируются. «Задний» массаж доступен только в комплектации SX Premium.
Управлять подогревом и вентиляцией пассажиры заднего сиденья могут самостоятельно
Передние и даже задние* двери оснащены двойными (звукоизолирующими) стеклами. Потому уличный шум в салон практически не проникает.
Задние стекла шумопоглощающие, что большая редкость в автомобилях среднего класса
При «запуске зажигания» из верхней части панели приборов выдвигается центральный динамик*, напоминающий внешний воздухозаборник древних, «натуральных» «Москвичей» и «Волг».
Оригинальный выдвижной динамик на верней поверхности парприза
А в мультимедиа встроены сервисы «Яндекса». Есть беспроводные Android Auto и Apple CarPlay.
* - комплектация SX Premium, которая без учета скидок предлагается за 6,249 млн рублей, против версии ST за 5,899 млн рублей.
Самое время оценить головную оптику S7. Благо, освещением можно управлять физическим элементом – вращая рукоятку левого подрулевого переключателя.
На видео: автомобиль при отпирании и запирании может «строить глазки»
Ближний свет – оценка хорошо с плюсом. Достаточно ярок, довольно широк, но в поворотах и на перекрестках хочется иметь более широкое световое пятно.
Фары GAC S7 расположены ниже широкой «габаритной» полоски
Дальний свет – тоже хорошо с плюсом. Замечание то же самое, что и у ближнего – хочется более широкого «бокового» освещения на виражах.
Поездка «в ночное» была короткой, встречных машин «поймать» не получилось. Потому оценить «автомат» ближний/дальний не представилось возможным.
С этого ракурса GAC S7 в сумерках сильно напоминает Range Rover
Салонное зеркало заднего вида очень хорошо гасит свет фар позади идущего автомобиля, исключая ослепление.
В передней части салона огромный плафон, сзади два маленьких индивидуальных. Последние хорошо подсвечивают участки прилегающей территории через распахнутые двери. Есть подсветка макияжных зеркал на противосолнечных козырьках. В перчаточнике и центральном боксе фонари не предусмотрены. В багажнике – два довольно ярких плафона, освещающих весь его объем.
Конструктивно S7 представляет собой последовательный гибрид (REEV – Range-Extended Electric Vehicle, электромобиль с увеличенным запасом хода). Приводится в движение исключительно электродвигателем, бензиновый ДВС не связан с колесами напрямую, а работает только как генератор.
Моторный отсек GAC S7
К слову – эта схема напоминает концепцию карьерных большегрузных самосвалов БелАЗ. У которых дизель крутит генератор, напрямую питающий электромоторы (тяговой батареи нет). Правда, у этих гигантов они упрятаны в колеса и именуются мотор-колесами. Сцепление, коробка передач, главная передача, карданные валы и полуоси отсутствуют. За счет этого экономятся потери на вращение «классической» трансмиссии.
Этот GAC построен на новой модульной платформе EV+, предназначенной для электромобилей и гибридов.
Под полом салона прячется литий-железо-фосфатная батарея GACPHEVG0102, созданная по технологии Magazine Battery 2.0, которая обеспечивает ее долговечность и пожаробезопасность (особо устойчива к возгораниям). Немного похожа на батарею Blade компании BYD. Тем не менее, разработана и производится фирмой Jiangsu Zenergy Battery Technologies Group – стратегическим партнером GAC.
Емкость АКБ – 36,3 кВт·ч, заявленный запас электрохода по циклу NEDC – 153 км. Не совсем понятно, почему производитель ориентируется на этот цикл.
NEDC (так называемый New European Driving Cycle) — устаревший европейский стандарт, который действовал до 2020 г., для измерения расхода топлива и запаса хода электромобилей. Базируется на 20-минутном стендовом тесте (11 км) при «лабораторных» условиях (20-30°C, имитирует 66% городской езды и 34% загородной с выключенными кондиционером и наружным освещение. Часто используется в Китае.
В Европе с 2018 года действует более реалистичный цикл WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Длится 30 минут, имитирует пробег 23 км со средней скоростью движения от 47 до 53 км/ч. Учитывает работу дополнительного оборудования автомобиля.
Гибрид приводится в действие двумя электромоторами общей мощностью 340 л.с. (231 + 109). При этом налоговая мощность составляет лишь 122 «лошади».
ДВС – GAC 4A15M3, с рабочим объемом 1498 куб см и степенью сжатия 14,4:1, турбированный, с жидкостным интеркулером. Выдает мощность 156 «сил». Объем топливного бака, в который допускается заливать бензин с октановым числом 92, входит 50 литров.
Я бы не стал лить 92-й бензин в двигатель со степенью сжатия 14,4:1
Общий запас хода полностью заряженного и заправленного гибрида по циклу NEDC составляет 867 км.
К моему великому сожалению, время общения с S7 было необычно коротким. Гибрид дали всего лишь на сутки, мотивируя такое жесткое ограничение повышенным спросом на тест-драйвы. Так что в финале буду краток.
Машина оставила очень приятное впечатление. Она не просто приятна и комфортна, ее комфортабельность гармонична и проявляется во всём. И в зрительном контакте, и в тактильных ощущениях, и в ездовых повадках.
Сергей МИШИН (Protector-Team), фото автора
Спасибо за техническую поддержку дилерскому центру «GAC-Автолидер» в г. Тольятти.
Ранее в этой рубрике:
В рубрике «Блоги» мнение авторов может не совпадать с мнением редакции. По вопросам создания своего блога на сайте «Китайские автомобили» пишите на autochina24@mail.ru. Наш бот в Telegram: @Autochina24Bot. Номер для сообщений в Whatsapp: +79009260175.
На официальном сайте Senat появилась видеопрезентация полноприводной платформы, на которой базируется первая модель бренда –…
Новый полноприводный кроссовер Esteo MX уже готов к старту предзаказов в России. Автомобиль будет доступен…
Комплектация флагманского гибридного кроссовера GAC S9 раскрыта для России. Пресс-служба компании поделилась подробной информацией о…
В Китае на улице заметили новый электрический кроссовер Passion S от бренда Voyah, который входит…
Компания GAC показала на официальных фото новый рамный внедорожник Yue 7. Автомобиль будет оснащен полноприводной…
Гибридный кроссовер Umo 8 от «Яндекса» анонсировали для рынка России. Автомобиль построили на базе уже…
This website uses cookies.