Локальная сборка и «автомат» вместо «робота». Что говорят дилеры о кроссовере Esteo MX

С момента официального старта продаж среднеразмерного кроссовера MX от образованного минувшей весной бренда Esteo не прошло и двух месяцев. Автомобиль, равно как и сам бренд, – с прицелом на «премиум», поэтому стоит приличных денег. И по сумме этих двух факторов Esteo MX еще редко появляется на российских дорогах.

«Китайские автомобили» решили узнать, что называется, из первых уст, как протекают первые недели продаж? Актуален ли для потребителя аргумент, что это локализованная модель? Напоминают ли продавцы о том, что предлагают перелицованный Exeed?

Стоит ли переплачивать за топовую версию

С последним вопросом, как выяснилось из общения с дилерами, полный порядок. Уполномоченные партнеры Esteo и не собираются делать тайны из очевидного факта и прямым текстом объясняют, что 2-литровый Esteo MX является правопреемником хорошо зарекомендовавшего себя у нас вседорожника Exeed TXL. Во всяком случае, такое определение автомобилю дал менеджер тульского дилерского центра Esteo.

– У «Эксида» и, собственно говоря, «Естео» есть как общие черты, так и различия, – заявил молодой человек. – Они, например, во внешности и в оформлении интерьера. Опять же, вместо «робота» используется классический «автомат». Наконец, сборка не китайская, а своя, российская.

Мы сразу же поинтересовались у собеседника, а что, мол, она дает автомобилю? Может, как минимум, дополнительный антикор?

– Антикоррозионную обработку мы и сами при необходимости проведем, проблем нет, – ответил продавец дилерского центра.

Менеджер со знанием дела объяснил, что у кроссовера на сегодняшний день две комплектации – «Премиум» и «Флагман», на которые импортером установлены следующие цены: 3 990 000 и 4 290 000 рублей. Мы задали вопрос, стоит ли переплачивать 300 тысяч, есть ли в том практический смысл? Продавец ответил, что, мол, все будет зависеть от того, нужны ли вам некоторые опции, которые присутствуют исключительно в топовой версии. Это 20-е колеса (вместо R19), автопарковка, встроенный регистратор, коричневое оформление салона, «музыка» с 21-м динамиком (вместо 14 динамиков), оттоманка и массаж переднего пассажирского кресла, зеркало заднего вида с автозатемнением и пр.

По словам нашего респондента, набор оборудования солидный, но прожить без него вполне возможно. С другой стороны, РРЦ – не окончательная сумма. Можно получить скидку 100 000 рублей за услугу Trade-in и 400 000 рублей от автосалона. Что получается на выходе, подсчитать нетрудно. В данном автоцентре, по информации менеджера отдела продаж, представлены обе комплектации Esteo MX в различных цветовых вариациях.

• На что способен самый доступный премиальный кроссовер в России. Наш тест-драйв Esteo MX

Говорят, подвеска мягче

Приличный выбор машин и в екатеринбургском дилерском центре Esteo. Мы задали вопрос, не свидетельствует ли это о слабом потребительском интересе к автомобилю? Дескать, если бы был ажиотажный спрос, «живых» машин в продаже бы не было. Сотрудник отдела продаж парировал:

– Esteo MX стартовал, в принципе, неплохо. А что выбор хороший, так на днях очередной автовоз приезжал, то есть было пополнение.

По словам мужчины, качество российской сборки Esteo MX не хуже и не лучше, чем было у китайского Exeed TXL. При этом на наш вопрос, где осуществляется сборка нового автомобиля, менеджер заявил, что в Подмосковье, где раньше производили «Мерседесы». Мы решили поправить собеседника и переспросили, а не в Шушарах ли? С чем он тут же согласился:

– Конечно, завод «АГР». Сборка хорошая, приезжайте к нам в автосалон, сами в этом убедитесь. Опять же, пройдете тест-драйв. Заметите, что подвеска Esteo MX будет помягче, чем у Exeed TXL.

К вопросу ценообразования в автосалоне подходят творчески, то есть с предоставлением различных выгодных предложений. Это значит, что базовую версию вседорожника можно приобрести за 3,4 млн рублей.

• Сильная стартовая база и малопонятное имя. Есть ли у Esteo MX перспективы на российском рынке

А не желаете Exeed TXL?

В одном из московских дилерских центров Esteo таких роскошных скидок не практикуют. Местный сотрудник отдела продаж перечислил все условия, которые сделают автомобиль максимально доступным, но конечная стоимость ниже 3,7 млн рублей почему-то не опустилась. Эту сумму, как вы понимаете, просят за начальную комплектацию «Премиум». Машин в салоне не слишком много по той простой причине, что «их выпущено еще недостаточное количество».

Зато остались Exeed TXL, правда, в версии с 1,6-литровым силовым агрегатом. Со всеми скидками новый кроссовер 2025 года выпуска отдадут за 3,2–3,3 млн рублей и останутся довольны, что избавились от «старого бренда».

• Exeed TXL – кроссовер с особенным статусом. Анализ и тест-драйв Сергея Мишина

Чем оригинален Esteo MX

По информации екатеринбургского дилера, средний ценник на плановое техническое обслуживание Esteo MX составляет 25–30 тыс. рублей. Как-никак автомобиль – премиальный. Платформа, 2-литровый 197-сильный турбодвигатель (375 Нм) и большинство кузовных элементов позаимствованы у Exeed TXL. При этом в основе нашего героя не столько TXL, сколько его глобальная версия Exeed MX.

Лицевую часть подогнали под новый бренд, изменив форму двухъярусной оптики и «кормы» с единым световым элементом. Габариты автомобиля: 4775 x 1890 x 1725 мм. Колесная база – 2800 мм. Дорожный просвет – 200 мм. Снаряженная масса – 1885 кг. Объем багажного отделения – 470/1456 литров. Размерность шин – 235/50 R19 (комплектация «Премиум») и 245/45 R20 («Флагман»).

Максимальные 197 л.с. 2-литрового ДВС доступны при  5000 об/мин. Благодаря в том числе классической 8-ступенчатой автоматической КПП заявленный расход бензина в миксе составляет 9,2 л/100 км. Привод – только полный, как и полагается кроссоверу премиальной марки.

В салоне вместо двойного экрана Exeed TXL перед глазами водителя и переднего пассажира Esteo MX три дисплея, работающие независимо друг от друга: «приборка» на 10,25 дюйма, центральный тачскрин (15,6 дюйма) и монитор для седока правого кресла (12,3 дюйма). Все основные функции «вшиты» в головной экран или находятся в голосовом управлении. Управление климатом и кнопка аварийной сигнализации – в физическом исполнении. На рулевом колесе питерского Esteo MX чуть больше кнопок управления, нежели у китайской версии.

• С вещами на выход. Перед стартом Esteo MX дилеры Exeed распродают остатки кроссоверов LX

Была проведена доработка кроссовера под российские климатические условия: обогрев руля, лобового стекла, всех сидений, наружных зеркал и форсунок омывателя. Предложены бачок стеклоомывателя увеличенного объема, заводской омыватель задней камеры и дистанционный запуск двигателя через приложение, чтобы было можно прогреть машину, не выходя из дома. Совсем скоро это станет весьма актуальной опцией.

Андрей ИВАНОВ (@chinamashina)