Кроссоверы VGV будут собирать в Беларуси. Что об этом известно

В Беларуси готово к запуску еще одно производство китайских автомобилей — кроссоверов VGV. Их сборку анонсировал завод «Юнисон». Собрали все подробности о новом проекте.

Завод «Юнисон»: от Zotye до Hongqi

Завод, который пообещал в апреле запустить в поселке Обчак под Минском сборку кроссоверов VGV (Victory go victory), в вопросах стапельного производства автомобилей не новичок. Предприятие «Юнисон» с разной степенью успешности запускало в шаговой доступности от белорусской столицы выпуск легковых машин и коммерческих фургонов Ford, грузовичков «Люблин», иранских Samand.

После ухода с российского рынка General Motors здесь же из оставшихся машинокомплектов делали автомобили Chevrolet, Opel и Cadillac. Затем была работа с Peugeot, Citroen, Zotye, Changan, но все это на той или иной стадии развития прекратило свое существование.

• Китайские автомобили в Беларуси: главные новости

Последним громким событием на заводе «Юнисон» был запуск 21 сентября 2023 года сборки автомобилей Hongqi, сопровождавшийся планами еще до начала 2024-го произвести от 1000 до 1500 единиц продукции. Но, как это часто бывает, что-то пошло не так…  Кроссоверы Hongqi HS5 с белорусскими VIN-кодами появились, но в штучных экземплярах. В апреле 2024-го в шоуруме столичного дилера все еще стояла машина с VIN, заканчивающимся на 000034. Да и на белорусских дорогах подобные автомобили, в отличие от продукции «БелДжи», встретишь скорее на рекламных бордах, чем на асфальте.

И вот еще один новый проект. 15 апреля «Юнисон» пообещал запустить пока крупноузловую сборку сразу двух моделей кроссоверов VGV, среди которых должны быть машины как в 5-, так и в 7-местном исполнении. Самое интересное, что анонс этого события в Беларуси прозвучал недостаточно громко, а сам старт производства, если вообще состоялся, то в абсолютной информационной тишине.

• GAC наладит локальное производство в Казахстане. В России завода пока не будет

Какие автомобили VGV хотят собирать в Беларуси

Речь идет о кроссоверах VGV U70 Pro и U75 Plus с габаритами 4825 х 1691 х 1870 мм и колесной базой в 2800 мм. Оба автомобиля будут исключительно с передним приводом.

Планируется, что под капотом у «белорусских» U70 Pro будет 1,5-литровый 143-сильный турбированный бензиновый двигатель, который агрегатируется как с 6МКПП, так и с 6АКП. Для машины предусмотрено 5- и 7-местное исполнения и три варианта комплектаций — Comfort (c МКПП), Elite и Luxury (c 6АКП).

U75 Plus обещает порадовать потенциальных покупателей уже 2-литровым турбированным силовым агрегатом с максимальной мощностью в 199 л.с., величина которой в случае РБ и РФ заботливо снижена с 220 л.с., предлагаемых для аналогичных авто, производимых в Китае.

• Среднеразмерные SUV по цене компактных. Бренд VGV раскрыл характеристики кроссоверов для России

Комплектаций у белорусских VGV U75 Plus будет лишь две: Luxury и Premium. В трансмиссии этого переднеприводного кроссовера предлагается только 8-ступенчатый «автомат».

Главные же характеристики «белорусских» VGV – их цены. Базовый 5-местный U70 Pro Comfort будет стоить 22 377$ в рублевом эквиваленте, а максимальной укомплектованный U75 Plus Premium покупатели смогут приобрести за сумму, эквивалентную 28 384$.

Перспективы проекта VGV и «Юнисона»

Как долго в цехах «Юнисона» проживет данный проект, покажет время. На завод уже приехало 186 машинокомплектов и 9 представителей китайского производителя, задача которых помочь в сборке первой партии машин и обучить белорусский персонал.

Планы у проекта традиционно грандиозные: прибытие 4-5 поездов с комплектующими в месяц, сборка 60-70 авто в смену, производство 6 000 машин до конца 2024 года и 25 000 в 2025-м. А еще – расширение модельного ряда, отстройка дилерской сети и т.п. Насколько все это реально, зависит и от позиции белорусских государственных структур, и от состоятельности инвесторов.

Юрий ЛИХУТА, Минск

Фото автора, Владимира ФАЛАЛЕЕВА (abw.by) и компании VGV