Глава GWM не исключает банкротства BYD. Почему крупнейший автопроизводитель Китая в опасности

Председатель GWM Вэй Цзяньцзюнь намекнул в интервью, что не исключает банкротства компании BYD, проведя параллель с печально известной Evergrande. Основными факторами риска для крупнейшего автопроизводителя Китая являются большой объём долга и завышение статистических данных. «Китайские автомобили» подробнее разобрались в этой ситуации.

Напомним, что BYD на данный момент является крупнейшим производителем автомобилей в Китае. За первые четыре месяца 2025 года компания реализовала на местном рынке 964 тысячи машин с учётом продаж марок BYD, Denza, Fang Cheng Bao и Yangwang.

Казалось бы, бизнес BYD процветает. Но недавно этот концерн ввёл внушительные скидки на свою продукцию, чтобы проредить склады дилеров. А один из крупнейших дилеров компании закрыл свои автосалоны. Председатель Great Wall Motor Вэй Цзяньцзюнь рассказал, почему BYD находится в зоне риска.

Что Вэй Цзяньцзюнь рассказал о BYD

Председатель GWM Вэй Цзяньцзюнь дал интервью информационному агенству Sina. Топ-менеджер рассказал, что для Китая актуальна проблема «подержанных автомобилей с нулевым пробегом». Речь идёт о новых машинах, которые продаются на торговых площадках в статусе б/у с близкими к нулю показателями на одометре.

Реализацией таких машин, по словам топ-менеджера GWM, занимается 3-4 тысячи торговых компаний. Вэй Цзяньцзюнь пояснил, что практика продаж новых автомобилей в статусе подержанных используется автомобильными компаниями Китая для создания иллюзии ажиотажных продаж. Это нужно для привлечения инвесторов.

Председатель GWM не упомянул BYD напрямую в своём интервью. Тем не менее, он отметил, что «в автомобильной промышленности появилась своя Evergrande». Напомним, что Evergrande – это некогда самый крупный застройщик Китая. В 2021 году он не смог выплачивать свои долги и стал банкротом. На данный момент у BYD самый большой объём долга среди всех китайских компаний – 584,7 млрд юаней (6,375 трлн рублей) по итогам 2024 года.

Интересно, что сразу после интервью председателя GWM агентству Sina Finance генеральный директор по связям с общественностью BYD Ли Юньфэй опубликовал на личной странице в китайской социальной сети Weibo следующие сообщения: «Собаки кусают людей, но не других собак» и «Ложь». По их содержанию можно догадаться, что они были направлены в адрес Вэй Цзяньцзюня. На данный момент эти сообщения уже удалены.

Таким образом, в BYD точно приняли сравнение с Evergrande на свой счёт. И это – достаточно острый укол для репутации компании. Ведь уже ликвидированный на данный момент оператор жилой недвижимости в своё время был безоговорочным лидером отрасли. А в сегменте автомобилей этот статус занимает именно BYD.

• Стало известно, сколько зарабатывает Great Wall с каждой машины. Прибыль растет за счет экспорта

Действительно ли BYD испытывает проблемы

GWM не первый раз пытается пошатнуть репутацию BYD. Ранее представители компании из Баодина публиковали информацию о том, что топливные баки машин BYD демонстрируют показатели выбросов выше среднего. Эти заявления GWM подкрепила результатами независимых лабораторных исследований. Публикация компрометирующей информации была сделана прямо перед стартом продаж обновлённого кроссовера BYD Song Pro DM-i.

Таким образом, представители Great Wall Motor, очевидно, относятся к BYD с определённой долей негатива. Но тут следует отметить, что крупнейший на данный момент автопроизводитель Китая и правда испытывает ряд трудностей.

По итогам 2024 года запасы автомобилей BYD на складах достигли в финансовом выражении объёма 116 млрд юаней (1,26 трлн рублей). Это – самый высокий показатель в отрасли. При этом в 2025-м аккумулирование дилерами машин в стоке продолжилось. Это можно увидеть на примере самой доступной модели BYD – хэтчбека Seagull. С января по апрель 2025 года дилерам были переданы 172,9 тысячи экземпляров этой модели. А конечные клиенты купили только 113,1 тысячи «Чаек».

Дилерские центры BYD не только находятся под давлением со стороны производителя, всё больше заполняя свои склады. Они также несут убытки от продаж автомобилей. В частности в мае 2025-го по этой причине сотрудничество с компанией прекратила Qiancheng Holdings. В прошлом году в её активе были 20 автосалонов BYD. Сама Qiancheng удостаивалась статуса лучшего дилера Китая, а один из её шоурумов посещал председатель BYD Ван Чуаньфу.

• Машины — огонь. В Китае сгорел десятый за три года автосалон BYD

В мае BYD инициировала новую ценовую войну в Китае, введя скидки до 34% на свои автомобили. Такой шаг продемонстрировал, что на данный момент позиции BYD не так устойчивы, как это кажется на первый взгляд.

Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)