Продолжаю традицию подмечать тренды китайских автосалонов. Делаю это уже третий год. И удивительное дело: на очередной выставке всегда находится несколько новых, но общих для нескольких марок явлений. Надеюсь, пища для размышлений не переведется и в последующие годы.
Новая «икона»
Несколько лет назад китайские дизайнеры дружно прониклись стилем Land Rover Defender нового поколения. И стали рисовать свои внедорожники и «суровые» кроссоверы с явным подражанием британской машине. Судя по всему, ее время уходит. Новой любовью стала Toyota Land Cruiser Prado 250-й серии.
Внедорожник GAC Yue 7 / фото из соцсети
В похожем на «японца» правильно-квадратном кузове в Пекине представили сразу несколько новинок. Jetour G700, GAC Yue 7 и BAW 212 T02 просто используют его мотивы, хотя, на мой взгляд, достаточно явно. Это на выставке еще не показали ранее анонсированные Haval H10 и Geely Galaxy Cruiser 700. Они не постеснялись «процитировать» даже подъем подоконной линии в районе задней двери.
Внедорожник 212 T02 от компании BAW
Вообще несложно заметить, что разных стилей в китайском автопроме немного. Все вэны создают с оглядкой на Toyota Alphard. Седаны и спортуниверсалы стараются походить на Porsche Taycan и Panamera. Гибридные кроссоверы – сплошь Li-подобные. Даже импортный Volkswagen ID.Era 9X от него не отличить. Ну а модели с амбициями внедорожников стараются делать похожими на Defender или Prado.
Нормальные ручки
Даже у пока еще не серийных автомобилей, как Jetour T8, ручки дверей уже не скрыты / фото Андрея Полухина
С 2027 года в Китае вступает в силу запрет на выдвижные дверные ручки. П-образные точно исчезнут: их никак не подцепить в экстренной ситуации, если машина не «выкинет» их сама. Возможно, останутся выкидные поворотные, которые оставляют шансы попасть в салон снаружи.
Однако производители уже реагируют на новый порядок. Новинки преимущественно щеголяют нормальными ручками, хотя к единому знаменателю компании пока не пришли. Есть и под естественный хват, и под нижний. Последние встречаются как подвижные, так и фиксированные, когда в нише нужно нащупать электрическую кнопку.
У некоторых моделей, например, у нового Changan Uni-V, используются полускрытые дверные ручки / фото Сергея Захарова
Пока тренд сулит появление разнообразия в дизайне. Но не исключаю, что китайцы через пару лет придут к некоему унифицированному решению.
Физические кнопки
Центральный экран обновленного Exeed Exlantix ET вырос до размера двух мониторов / фото Романа Ярового
Дисплеи в интерьерах всё плодятся и растут в размерах. Комбинация приборов – даже на небольшом ЖК-дисплее – на некоторых новинках сочтена излишеством. Вместо нее предлагают обходиться проекцией. Но радует обозначившийся откат к традиционным кнопкам.
Конечно, в современных навороченных машинах на них нельзя вынести даже десятую часть всех функций и настроек. Пускай будут хотя бы ключевые. Здесь тоже не обошлось без поправок в законодательство. Предписано, чтобы на физических клавишах и переключателях был определенный набор систем. Среди них – указатели поворота и аварийная сигнализация. Чтобы не увлекались необычностями.
В салоне внедорожника Hongqi P567 немало физических кнопок / фото из соцсети
Правда, некоторые марки перевыполняют обязательные требования. Всё в большем числе машин замечаю под центральным дисплеем ряд кнопок управления климат-контролем и крутилку громкости аудиосистемы. Хотя и при их отсутствии есть признаки здравого смысла. Например, сенсорная строка быстрого доступа к настройкам микроклимата теперь практически у всех автомобилей отображается в нижней части экрана в постоянном режиме. А ведь еще недавно ради любой поправки нужно было делать несколько кликов по меню.
«Суперспорт»
Спойлеры стали появляться даже на брутальных внедорожниках типа Tank 700 Hi4-Z / фото Андрея Полухина
Новая мода – выдвижной спойлер на крышке багажника или пятой двери. Мне как-то привычно видеть такую деталь на суперкарах и самых «заряженных» версиях премиальных автомобилей. В Китае же аксессуар лепят на простенькие гибриды и электромобили, продающиеся по цене «Лады Весты» в России.
Очевидно, что при их скоростных характеристиках активная аэродинамика ни к чему. Да еще и китайское ограничение скорости на отметке 120 км/ч, которое практически никто не превышает. Подсмотрели, понравилось, переняли. Зачем? Потому что могут.
Багажники и прицепы
Пикап Jetour G700 с верхним экспедиционным багажником / фото Елены Никитенко
Экспонатов в тюнинге хватало и на прошлых выставках. Вместе с модой на автопутешествия и серьезные внедорожники появились и соответствующие аксессуары. В числе обязательных атрибутов – верхний экспедиционный багажник. Кемперы чаще всего показывают в виде прицепов или надстроек для пикапов.
Только удивительное дело: за несколько лет регулярных командировок в Китай я ни разу не видел на дороге машин с прицепом или верхним багажником. Равно как и увешанных тюнингом внедорожников. Понятно, что это не для повседневной эксплуатации, однако хотя бы изредка такие автомобили должны попадаться. Полное ощущение, что китайцы не возят на легковушках лыжи и велосипеды, для перевозок чего-нибудь объемного всегда заказывают местные «ГАЗельки», а подготовленные внедорожники появляются по щелчку пальцев сразу на оффроуде.
Кирилл МИЛЕШКИН
Ранее в этом блоге:
- Черная «Волга» – снова мечта автомобилиста? Мнение Кирилла Милешкина
- «Москвичи» М-серии: взлетят или нет? Мнение Кирилла Милешкина
- BAW 212: такой УАЗ нам нужен? Взгляд Кирилла Милешкина
В рубрике «Блоги» мнение авторов может не совпадать с мнением редакции. По вопросам создания своего блога на сайте «Китайские автомобили» пишите на autochina24@mail.ru. Наш бот в Telegram: @Autochina24Bot.
Оставьте комментарий