Молодецкая удаль или холодный расчет? Сравниваем кроссоверы Jetour T2 и Jetour T1

Бренд Jetour предлагает в России два похожих кроссовера – T1 и T2, которые обеспечивают марке не только значительную часть продаж, но во многом и ее «приключенческий» имидж. «Китайские автомобили» сравнили две модели «лицом к лицу».

Флагманский T2 появился в линейке в 2024 году, предложив брутальную внешность и достаточные большинству внедорожные возможности. Много копий было сломано о пластиковые буксировочные петли, фейковые воздухозаборники, но продажи говорили о том, что продукт автолюбителям понравился. А уже через год на сцену вышла «младшая» модель T1, в которой словно учли некоторые замечания автолюбителей. Разница в цене машин составляет почти 400 тысяч рублей. Стоит ли их переплачивать?

Кузов и экстерьер

Первопроходец T2 своим экстерьером взорвал и без того пестрый рынок новых китайских авто в России. Отделка элементов кузова кричащими цветами и нарочито агрессивные претензии на бездорожье вызвали живой интерес покупателей. Машина продавала дух вечной молодости, драйва и готовности поехать на край света.

На этом фоне «младшая» модель T1 выглядит примерным мальчиком из хорошей школы, которому такую «мишуру» запрещают носить родители. Никаких буксировочных петель из пластмассы и выступающих элементов по кузову. Общие рубленные формы оставлены на фоне идеально ровных плоскостей крыльев и капота.

По габаритам Т1 (длина 4705 мм, ширина 1967 мм, высота 1843 мм) немного, но все же меньше, чем «старший брат» (4785 x 2006 x 1880 мм). Колесная база у них одинаковая – 2800 мм, а внутри салона «младший» шире по всем параметрам (на высоте плеч, бедер) на 4–5 см. Это значительная разница для комфорта.

«Экспедиционник» Т2 предлагает линзованный светодиодный ближний и дальний свет. Блок фар выдвинут за габариты железа, как и вся решетка радиатора. Дополняют картину многочисленные декоративные ребра на пластиковом бампере.

Jetour T1 довольствуется одной линзой на все случаи жизни. Стекла фар гладкие, без явного рельефа. Общая внедорожная тематика передка сохранилась, но перестала быть агрессивной. Заключенная в прямоугольник надпись Jetour на решетке радиатора словно символизирует определенные рамки приличия. У Т2 каждая буква находится на собственном постаменте, декламируя способность машины поддержать дух приключений.

***

При кажущейся похожести дизайн этих двух машин нацелен на кардинально разную аудиторию. Вероятно, большая часть кроссоверов Т2 никогда не увидит ничего сложнее дачной грунтовки, но зато всем своим видом прокричит о мощи владельца. Тем временем Т1 тоже не уступит вне дорог. Но обходится без спорных решений в дизайне, что зачастую автовладельцам важнее эпатажа.

• Игра в кубики. Почему Jetour T1 продается в России почти в 4 раза активнее Jetour T2

Интерьер

Внутри обе машины имеют уже привычную концепцию с главным экраном ГУ в виде отдельного планшета и цифровой «приборкой», вписанной в торпедо. Внутри флагманского T2 на передней панели можно найти одинокую физическую клавишу включения аварийной сигнализации, а рядом с рычагом КПП – кнопки управления круговым обзором, подогревом и селектор режима работы полного привода.

Jetour T2 более лоялен к знанию компьютерной логики владельцем и предлагает целый ряд физических кнопок управления климат-контролем. Этот салон более привычен тем, кто привык к классической схеме управления, хотя тоже имеет с ней мало общего. С передних стоек исчезли удобные ручки для входа в салон, при этом общая посадочная высота осталась такой же.

Помимо дизайнерских решений, в Jetour T2 есть опции, которые владельцы «младшей» версии не смогут получить ни за какие доплаты:

• водительское сиденье с массажем;
• система очистки и ионизации воздуха;
• комбинированная отделка салона кожа+замша;
• розетка 220 В в багажнике;
• 20-дюймовые легкосплавные диски;
• ящики для хранения под сиденьями водителя и пассажиров.

Важным моментом являются используемые материалы. Карты задних дверей Т1 выполнены из твердого пластика в отличие от приятных на ощупь мягких панелей Т2.

Задний диван Т2 раскладывается не только в части спинок, как у T1, но и подушки. Это позволяет увеличить предельную высоту перевозимого груза.

• Вдали от «караванных путей». Наш тест Jetour T2 на «автомате»

Технические характеристики

Обе модели используют одинаковые силовые агрегаты:

• турбированный двигатель объемом 2,0 л с индексом SQRF4J20 (245 л.с. / 375 Нм);
• классический «автомат» с индексом Fuzhen 840AHA (8-ст. АКПП).

У Jetour T2 также есть более доступные версии с роботизированной трансмиссией с двойным «мокрым» сцеплением.

Разгон до «сотни» у автомобилей с АКПП занимает 8,6 и 8,9 секунды у Т1 и Т2 соответственно. Запас мощности достаточен для уверенных обгонов на трассовых скоростях даже при условии полной загрузки.

Мотор ранее попадал под сервисную кампанию из-за партии бракованных цепей ГРМ, агрегаты меняли по гарантии. В городе стоит быть готовым к расходу в районе 10,5 л/100 км. Других постоянных проблем владельцами отмечено не было.

8-ступенчатая АКПП известна по десятку моделей концерна Chery, куда входит и бренд Jetour. Переваривает до 440 Нм крутящего момента, что указывает на солидный запас прочности. На конвейер коробка встала в 2023 году и зарекомендовала себя надежным агрегатом на родном китайском рынке. Из проблем отмечаются толчки при переключении, а также высокая чувствительность гидроблока к чистоте масла.

• Jetour T1: кроссовер со звездочкой. Наш тест-драйв «младшего брата» Т2

Цены

В сентябре Jetour T2 2026 года выпуска доступен по цене от 4 млн 159 тыс. рублей за версию с роботизированной 7-ступенчатой КПП. Доплата за классический «автомат» составит 490 тыс. руб. При любой комплектации еще 50 тыс. руб. придется отдать за серый матовый цвет кузова. Полный привод безальтернативный.

Jetour T1 2026 г.в. обойдется минимум в 3 млн 990,9 тыс. руб. Лимитированная версия в черном исполнении шагнет к 4 млн 399 тыс. руб.

• Ход конем или работа над ошибками: в чем Jetour T1 оказался лучше T2. Обзор Антона Архипова

Кто победил?

Разница в цене между моделями достаточна для того, чтобы не считать их прямыми конкурентами.

Дополнительным разделом стал дизайн машин. Jetour грамотно использует желание автолюбителей выделиться, продавая эпатажный Т2 на 15% дороже Т1, ведь люди готовы заплатить за эмоции. Хозяйственный семьянин не обратит внимания на дополнительные 8 см длины Т2 в сравнении с большим простором в салоне, а желающие быть яркими в потоке не заметят всю практичность и достаточность «младшей» модели.

Ну а победит в этом споре… производитель Jetour, который получит более приятные цифры продаж.

Дмитрий ТАРИЛОВ (@chinamashina)