Записки из прошлого. Петербургский автосалон-2006: «китайцев» в России уже хорошо знают
Молодое поколение читателей, возможно, полагает, что китайские автомобили нагрянули в Россию, что называется, вот-вот, в наши дни. И для них,…
Колонки Андрея Иванова
Чем запомнился уходящий 2023 год: тренды, события, комментарии. Колонка Андрея Иванова
В уходящем 2023-м китайцы изрядно колыхнули российскую атмосферу. Залетели они к нам «как пух от уст Эола» – быстро, тихо,…
Европа против Китая: крыть нечем, нужна кооперация. Мнение Андрея Иванова
В ноябре на платформе «Китайских автомобилей» я рассказывал о зарождающемся конфликте интересов европейских автопроизводителей и их коллег из Поднебесной. Напомню…
Евросоюз уже готов бороться с китайскими автокомпаниями. Пекин обязательно ответит
Евросоюз может ввести заградительные пошлины на китайские электромобили. В настоящее время это всерьёз рассматривается политиками ЕС, которым не нравится государственное…
Omoda S5 GT: что такое «Гран Туризмо» применительно к седану? Взгляд Андрея Иванова
Последние полтора года мы становимся свидетелями медленного, но всё же возвращения на отечественный рынок автомобилей в кузовной версии «седан». Понятно,…
Город, где собирали «Лифаны» и дают жизнь «Чанганам». Каким мы увидели Чунцин 12 лет назад и каков он сегодня?
Прав старина Гашек: «Всякому занятно посмотреть чужие края, да еще задаром». Мой первый приезд в многомиллионный Чунцин был связан с…