Китай может ужесточить экспорт автомобилей. Это предложил парламенту КНР глава Chery

Председатель Chery Group Инь Тунъяо в рамках 2-й сессии 14-го созыва Всекитайского собрания народных представителей предложил ужесточить правила экспорта китайских автомобилей для сохранения их имиджа за рубежом. Ранее Chery уже запрещала китайским дилерам поставки за пределы Поднебесной в обход официальных каналов.

Компания Chery выделяется среди прочих китайских производителей приоритетом на экспорт. Так, по итогам 2023 года эта компания закрепила за собой второе место по продаже автомобилей в зарубежные страны, уступив только SAIC Group. Одним из основных иностранных рынков Chery является Россия, где в последние два года активно практикуется параллельный импорт. Похоже, что сложившиеся условия не устраивают руководство компании, поэтому Chery Group активно ограничивает «серые» поставки.

Как Инь Тунъяо предложил ограничить экспорт

Выступая в китайском парламенте, Инь Тунъяо рассказал, что Китай в 2023 году стал крупнейшим поставщиком автомобилей в мире. Но председатель посетовал, что местные компании нарушают порядок экспорта и занижают цены, серьёзно влияя на имидж китайских автомобилей за рубежом. Для усиления позиций КНР он выдвинул несколько предложений к Министерству коммерции.

Инь Тунъяо порекомендовал китайскому министерству разработать стандарты качества и механизмы сертификации экспортной автомобильной продукции. По его мнению, следует проверять экспортные компании на предмет прибыльности, структуры сервисной сети и обучения персонала.

Председатель Chery Group предложил уточнить понятие «подержанного автомобиля» и ограничить экспорт новых машин из Китая в статусе б/у. По его словам, такие автомобили разрушают рынок и создают проблемы с качеством продукции и послепродажным обслуживанием.

• В Россию ввезли подержанные китайские машины. Главное из выступления главы РОАД

Другими предложениями Инь Тунъяо стали формирование единых международных стандартов сертификации автомобилей, а также разработка программы поощрения производства китайских автомобилей за пределами КНР.

Напомним, что Инь Тунъяо был признан «Лидирующей фигурой экспорта автомобилей» в рамках китайского «Автомобильного фестиваля», организованного Центральным телевидением Китая CCTV. Его авторитет в Поднебесной довольно высок. Поскольку именно он поднял данный вопрос на столь высоком уровне, не исключено, что министерство прислушается к его словам и внесёт изменения в экспортную политику.

• Из Китая скоро может приплыть «черный лебедь». Что это значит для российского авторынка

Как Chery ранее ограничила параллельный экспорт

Ещё в конце прошлого принадлежащие компании Chery Group бренды Chery, Exeed и Jetour запретили дилерским центрам внутри Китая экспортировать автомобили за рубеж в обход официальных каналов поставок. Компания мотивировала это решение стремлением сохранить ценообразование и имидж заграницей.

В частности, китайским автосалонам запрещался экспорт автомобилей возрастом до 6 месяцев в статусе б/у, продавать и передавать их компаниям с экспортной лицензией. При разовом нарушении запрета ДЦ должен заплатить штраф в размере 100 тысяч юаней (1,3 млн рублей) за каждый экспортированный автомобиль. При неоднократном повторении нарушения производитель может разорвать отношения с дилером.

Кроме того, автомобили концерна Chery, параллельно импортированные на территорию России, сталкиваются с проблемами при техническом обслуживании и ремонте. По словам представителей компании, диагностическое оборудование официальных дилеров несовместимо с моделями, ввезёнными в РФ в обход официальных каналов.

• Российская специфика. Почему автомобили Li Auto превращаются в «кирпичи»

Мы видим, что Chery активно противодействует параллельному экспорту автомобилей. В то же время, некоторые представительства других марок из Поднебесной в своё время способствовали «серому» импорту своих моделей. В частности, в этом признавались Geely и Changan. Тем не менее, недавно та же Geely рассказала, что планирует ограничить поток автомобилей в обход официальных каналов поставок. Таким образом, всё больше китайских брендов старается отойти от использования параллельного импорта.

Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)